− Odpowiada za 8 procent PKB i 13 procent całego naszego eksportu - mówi Alfred Franke ze Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.
I wymienia, że przychody tej branży w 2018 r. wyniosły 89 mld zł.
W 2018 r. przychody i eksport branży mniejszy niż wcześniej
Jak jednak dodaje, w ubiegłym roku przychody nadal rosły, ale już w wolniejszym tempie – dynamika wyniosła 6 procent, gdy wcześniej rosła co roku o co najmniej 10 procent.
− W dodatku zaobserwowaliśmy wolniejszy wzrost eksportu – mówi gość radiowej Jedynki.
Mimo to, nastroje w branży są optymistyczne
Nastroje w przemyśle motoryzacyjnym w 2018 roku były pozytywne.
− W tym roku producenci oraz dystrybutorzy oczekują podobnych wzrostów - powiedział Ivan Kondratenko, konsultant w firmie doradczej Frost&Sullivan, która bada nastroje w branży.
− Uważam, że potencjał wzrostowy nie jest jeszcze wyczerpany i rynek nadal rośnie – uważa gość radiowej Jedynki.
Trzy wyzwania przed branżą: wchodzenie do przemysłu 4.0, elektromobilność i brexit
Największe wyzwania, przed którymi stoi branża, związane są z jej wchodzeniem do przemysłu 4.0 - powiedział Alfred Franke.
− Ten aspekt będzie miał wpływ na pozycję polskiej branży motoryzacyjnej w najbliższych latach – mówi Franke.
Ponadto, jak dodaje, innym ważnym czynnikiem, mającym wpływ na branżę, jest problem redukcji emisji CO2, co zmusza do zbyt szybkiego tempa przestawienia się na elektromobilność, na co jeszcze nie jesteśmy gotowi.
Wyzwaniem dla branży będzie też brexit, gdyż ten może sprawić, że na drodze kooperacji między polskimi producentami części a brytyjskim odbiorcami, stanie granica.
− A to zawsze ma swoje znaczenie – podkreśla gość radiowej Jedynki
Elektromobilność zagrożeniem dla rozwoju połowy branży?
W 2018 roku ponad połowa producentów i dystrybutorów uznała elektromobilność za zagrożenie dla swego rozwoju - potwierdza Ivan Kondratenko.
Jak wyjaśnia, polska branża motoryzacyjna skupiona jest przede wszystkim na pojazdach z napędem konwencjonalnym, co zmusi ją do dostosowania się i do dużych zmian.
Carshering też nie cieszy branży
Wyzwaniem dla branży w najbliższych 5, 10 latach jest także carsharing, bo zmniejsza popyt na zakup samochodów.
Producenci części zatrudniają w Polsce ponad 147 tysięcy osób, czyli 80 procent zatrudnionych w przemyśle motoryzacyjnym.
Aleksandra Michałek – Tycner, jk