Wstrzymywanie ruchu będzie związane z montażem belek nośnych kolejnego już obiektu inżynierskiego nad przyszłą autostradą – przejściem dla zwierząt w pobliżu granicy województw śląskiego i łódzkiego.
336 milionów złotych na drogi samorządowe
– Podobnie, jak poprzednio, z uwagi na konieczność przeprowadzenia montażu belek prefabrykowanych nad jezdnią drogi krajowej nr 1, zajdzie konieczność zamknięcia jej odcinka w rejonie obiektu. Zamknięcie drogi nastąpi w godzinach o najmniejszym natężeniu ruchu – tłumaczy rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA Marek Prusak.
Jak wynika z przekazanych przez niego informacji, kilkunastominutowych wstrzymań ruchu w obu kierunkach na głównej krajowej arterii północ-południe, należy spodziewać się między godzinami 17.00, a 5. następnego dnia - od poniedziałkowego popołudnia, do piątkowego poranka.
Budowa nowych dróg da impuls gospodarce. Wyjaśniamy, jak samorządy mogą otrzymać dotacje na ten cel
Rozpoczęło się układanie nawierzchni #beton.owej na odcinku autostrady #A1 - od węzła Radomsko do granicy województw łódzkiego i śląskiego. Nawierzchnia jest układana w technologii dwuwarstwowej, a maksymalne tempo prac wynosi 42 m na godzinę, czyli ok. 1 km/dobę. #DrogiBetonowe pic.twitter.com/Q2JynHaHII
Katowicki oddział GDDKiA koordynuje budowę jednego z pięciu odcinków powstającej autostrady – o długości 16,8 km od węzła Częstochowa Północ do granicy woj. śląskiego. Jego wykonawcą jest firma Polaqua – za 596,5 mln zł brutto. Pozostałe cztery odcinki powstają w woj. łódzkim.
#A1, na odc. od gr. woj. łódzkiego i śląskiego do w. #Częstochowa Północ. W kwietniu trwała m. innymi budowa podbudowy, nasypów oraz ob. inżynierskich. Po lewej stan z listopada ubiegłego roku po prawej aktualny stan. @MI_GOV_PL @GDDKiA #ŁączymyPolskę #śląskie pic.twitter.com/CXk9pU3x1e
Między węzłami Piotrków Południe i Częstochowa trasa będzie miała trzy pasy ruchu w każdą stronę. GDDKiA zapowiada, że do końca tego roku na pierwszej nowej jezdni będzie chciała udostępnić dla kierowców po dwa pasy ruchu w każdą stronę (przy wykorzystaniu trzech pasów ruchu oraz pasa awaryjnego). Powinno to usprawnić ruch na „jedynce”, który obecnie na długości kilkudziesięciu kilometrów odbywa się jedną starą jezdnią, wzdłuż trwającej budowy.
PolskieRadio24.pl/IAR/PAP/DoS