Naddźwiękowy dwupłatowiec może latać

W latach 1930. inżynier Adolf Busemann wymyślił dwupłatowiec, który nie powodował huku, wchodząc w prędkość naddźwiękową. Fale uderzenia rozchodziłyby się po podwójnych skrzydłach. Mimo to, nie udało mu się stworzyć prototypu zdolnego unieść się w powietrze. To się zmieni.

Tak będzie wyglądał naddźwiękowy dwupłatowiec

Foto: Shigeru Obayashi/Tohoku University.

Naddźwiękowy dwupłatowiec może latać

W latach 1930. inżynier Adolf Busemann wymyślił dwupłatowiec, który nie powodował huku, wchodząc w prędkość naddźwiękową. Fale uderzenia rozchodziłyby się po podwójnych skrzydłach. Mimo to, nie udało mu się stworzyć prototypu zdolnego unieść się w powietrze. To się zmieni.

Teraz mamy komputery, które pomgły w dokończeniu dzieła. Japońscy inżynierowie z Tohoku University stworzyli komputerowe modele naddźwiękowych dwypłatowców. Ich podwójne skrzydła dostosowują swój kąt do prędkości, z jaką aktualnie porusza się maszyna. 

Z kolei badacze z amerykańskiego MIT storzyli włąsny model, w którym zaproponowali zwiększenie kanału przepływu powietrza nad skrzydłami. 

Wszystko wskazuje, że obie wersje są w stanie latać. Czekamy na prototyp.

Na pewno wielu z państwa słyszało samolot, który łamie barierę dźwięku. To przerażający huk. 

Teraz mamy komputery, które pomogły w dokończeniu dzieła i stworzeniu modelu potrafiącego latać szybciej niż dźwięk - bez huku.

Japońscy inżynierowie z Tohoku University stworzyli komputerowe modele naddźwiękowych dwypłatowców. Ich podwójne skrzydła dostosowują swój kąt do prędkości, z jaką aktualnie porusza się maszyna. 

Z kolei badacze z amerykańskiego MIT storzyli własny model, w którym zaproponowali zwiększenie kanału przepływu powietrza nad skrzydłami. 

Wszystko wskazuje, że obie wersje są w stanie latać. Czekamy na prototyp.

(ew)

F-14 wchodzi w prędkość naddźwiękową: