Политики «Суверенной Польши» высказали свое мнение о «зоне чистого транспорта» (ЗЧТ) в Варшаве. Они считают, что то, как она вводится, бьет в первую очередь по самым бедным жителям.
Заместитель министра юстиции и бывший депутат варшавского совета Себастьян Калета заявил, что зону вообще не следует вводить в том виде, в котором ее предложил мэр столицы Рафал Тшасковский.
«В пяти упомянутых мною районах (Средместье, Воля, Охота, Прага–Пулноц и Полудне) зарегистрировано 50 тысяч автомобилей. Обычно один автомобиль обслуживает не одного человека, а нескольких, поэтому можно предположить, что более 100 тысяч жителей этих районов с июля следующего года не смогут пользоваться собственным автомобилем и выезжать за пределы своей недвижимости. В последующие несколько лет эта группа будет еще больше, поскольку речь идет в первую очередь только о самых старых автомобилях, а масштабы этой проблемы гигантские», — пояснил он.
«Я еще не сталкивался с чем-то подобным, чтобы отнять у жителей Варшавы право на владение автомобилем. Эти люди будут напрямую исключены в плане транспорта, и с последующими годами эта группа будет становиться все больше и больше», — отметил он, а также подчеркнул, что в районе ЗЧТ зарегистрировано около 50 тысяч автомобилей. «Обычно одна машина не обслуживает одного человека, поэтому можно подсчитать, что более 100 тысяч жителей не смогут выехать на своей машине с июля 2024 года», — добавил он.
Он подчеркнул, что центр города и прилегающие районы — это места, где расположены наиболее важные общественные учреждения, офисы, больницы и школы.
В свою очередь, советник Цезары Вонсик подчеркнул, что беднейшие слои населения не должны страдать только потому, что польское общество хочет бороться за чистоту транспорта. «Потому что если мы хотим бороться за чистый транспорт, Рафал Тшасковский должен ускорить работу над третьей, четвертой и пятой линиями метро, он должен реализовать объездную дорогу в центре города, которая разгрузит движение и уменьшит пробки», — добавил он. «Рафал Тшасковский борется с водителями запретами — сначала зона платной парковки, а теперь зона чистого транспорта», — оценил Вонсик.
Напомним, в середине следующего года в Варшаве будет введена ЗЧТ в центральных районах города. Самые старые бензиновые и дизельные автомобили не смогут в нее въехать. Запрет будет распространяться только на бензиновые автомобили старше 28 лет и дизельные автомобили старше 19 лет. Согласно данным, они составляют около 3% автомобилей на дорогах столицы сегодня и даже ответственны за более чем 20% загрязнения воздуха во время движения.
В свою очередь, ЗЧТ в Кракове будет охватывать территорию всего города.
PAP/IAR/w