Дорого, а будет еще дороже — так эксперты оценивают ситуацию на топливном рынке Польши. Об этом пишет журнал Do Rzeczy. Дорогой бензин, так же, как дизельное топливо и газ стал также инструментом политического пиара.
Издание напоминает о заявлении Ярослава Качиньского, который на пресс-конференции в 2011 году показывал канистру, разделенную на две части. Нижняя, зеленая часть канистры, показывала собственно затраты на производство топлива — 2,62 злотого, а верхняя, красная — налоги: 2,64 злотого. В радиорекламе избирательной кампании партии «Право и справедливость» голос ее председателя обещал, что он снизит акцизы на топливо, «но для этого нужно мужество и ответственность».
Однако сейчас Качиньский говорит, что снижения акцизов не будет, т.к. средства от них необходимы для осуществления программы «Польский порядок», — сообщает Do Rzeczy. Издание добавляет, что после 2011 года топливо стоило около 6 злотых, но не так дорого, как сейчас.
Do Rzeczy вспоминает также, что до 2008 года топливо в Польше было достаточно дешевое. Но затем ЕС обязал РП повысить стоимость акцизов, чтобы они соответствовали минимальным ставкам по ЕС. Сейчас ставка акциза составляет 1,65 злотого (0,36 евро) за 1 литр топлива. Кроме того в цену топлива включается налог VAT — 23%. Вдобавок с 2018 г. поляки платят 10 грошей (0,02 евро) с 1 литра бензина за выброс углекислого газа в атмосферу. Этот маленький налог должен был поддерживать развитие экологических видов транспорта.
Do Rzeczy пытается сопоставить составляющие цены топлива, и приходит к ряду интересных наблюдений. Например, 10 лет назад баррель нефти стоил 120 долларов США, а сейчас — 80. Однако это еще не самое главное в формировании цены топлива. Значение имеет стоимость его добычи и игры на биржах. По данным журнала, в 2019 году за среднюю зарплату 3 700 злотых в Польше можно было купить около 740 литров 95-го бензина (при цене около 5 злотых (по нынешнему курсу это почти 1,1 евро) за 1 литр). Сейчас за эти же деньги можно купить лишь 720 литров.
vk