Несмотря на то, что в Варшаве развита сеть автобусного сообщения и метро, традиционный для столицы Польши трамвай не покидает ее улиц, что происходит в ряде крупных городов, а наоборот — направлений, в которых строятся новые пути, становится с каждым годом все больше. Особенно интенсивно этот процесс проходит сейчас. Совершим путешествие по улицам и районам Варшавы, куда проведены новые маршруты или модернизированы старые.
Качество проезда в варшавских трамваях практически безупречное. Все больше становится низкопольных, энергосберегающих и тихих вагонов. В прошлом году столица Польши приобрела 123 новых вагона производства фирмы Hyundai Rotem на 1 миллиард 825 миллионов злотых (415 млн евро).
Сейчас парк низкопольных трамваев в Варшаве насчитывает более 430 вагонов, что составляет 70% всего трамвайного парка. Вагоны оборудованы кондиционерами. Они особенно удобны для пассажиров с ограниченными возможностями, с детьми в колясках и пожилых людей.
Мэр столицы и кандидат на эту должность на предстоящих выборах в местные органы власти Рафал Тшасковский пояснил, почему строительство трамвайной сети в городе в последние годы замедлилось:
Если бы в варшавском бюджете были необходимые 11 млрд злотых (2,5 млрд евро), если бы не случилась пандемия и не была нарушена цепочка поставок и не нужно было четыре года ждать решения по вопросам окружающей среды, то все бы выглядело иначе.
Тем не менее, в рамках инвестиций в развитие трамвайной сети Варшавы был частично модернизирован, а частично расширен участок по ул. Каспжака. Благодаря этому жители быстро растущих жилых комплексов в районе Воля с 5 марта получили возможность быстрее добираться до станции метро Rondo Daszyńskiego. А между путями посадили очиток (заячью капусту). По краю путей будет двойная, а местами даже тройная линия деревьев. Но на этом в районе Воля хорошие трамвайные новости не заканчиваются. Уже 25 марта трамваи вернутся на ул. Вольскую.
Строительство трамвайных путей в направлении достаточно отдаленного, но весьма престижного района Вилянув — крупнейший транспортный проект в Польше. Это позволит, кроме прочего, соединить рельсами районы Воля, Охота, Мокотув и собственно Вилянув.
В августе 2022 года начались работы над линией протяженностью 7,5 километров, соединяющей Мокотув с Вилянувом — от ул. Пулавской до Браницкого. Конрад Никлевич из правления компании «Варшавские трамваи» рассказал о том, как шли в последнее время работы:
Работы ведутся планомерно. В последние недели немного замедлились из-за погоды — из-за большого количества осадков. Это привело к тому, что в районе прокладки путей было много грязи. За это просим местных жителей нас извинить. К слову, в последние дни началась подготовка к строительству линии по аллее Витоса в районе перекрестка с улицей Собеского. Основные работы на этом участке, в районе ул. Бельведерской и Собеского, как мы надеемся, начнутся во втором квартале текущего года.
Рафал Тшасковский просит варшавян и гостей столицы набраться терпения, т.к. возможные задержки в пуске линии вызваны объективными обстоятельствами:
Там постоянно идут работы. Иногда бывает так, что люди, которые меняют кабели под землей, просто незаметны. Там никогда не стоит работа, разве что в пору, когда были сильные морозы. Также существует техническая проблема: не всегда есть точные схемы проложенных кабелей, а когда раскапываешь улицу, то они лежат совсем не так, как предполагалось.
Трамваи начнут ходить в Вилянув в начале 2024/2025 учебного года. Жители района смогут добраться до центра города примерно за 25 минут. Заодно пешеходы и велосипедисты получат новые тротуары и велосипедные дорожки.
В сентябре 2021 года был введен в эксплуатацию новый участок трамвайного маршрута длиной около 1,3 км в районе Бялоленка. Благодаря этому жители микрорайона Винница могут добраться до станции метро Młociny всего за 15 минут или доехать прямо до центра Варшавы примерно за 35 минут.
Мэр Варшавы обещает пустить трамвай до Зеленой Бялоленки. Правда, согласно предвыборной программе Рафала Тшасковского от 2018 года, упомянутая трамвайная линия должна была быть введена в эксплуатацию в 2025 году. Однако согласно последним заявлениям, строительство должно начаться лишь к 2030 году.
Мэр Варшавы таже добавил, что ведется строительство трамвайных линий до Западного вокзала:
Работы будут вестись около 26 месяцев. Поэтому есть вероятность, что в 2026 году варшавяне смогут начать пользоваться трамваем в этом направлении. Сообщение с Западным вокзалом будет удобно не только для жителей районов Охота, Сьрудмесце или Воля, но и районов Мокотув и Вилянув, потому что эта линия должна соединить Западный вокзал с Вилянувом.
А пассажирам трамвая напоминаем: не забывайте компостировать билеты! На поездку протяженностью 20 минут вы можете купить как в билетоматах в городе, так и в трамваях билет за 3,4 злотых (0,75 евро), а на 75 минут — за 4,3 злотых (примерно 1 евро).
IAR/um.warszawa.pl/tvn24.pl/facebook.com/youtube.com/vk
