«Китай во всю грабит военные кладбища» – статью с таким названием публикует Rzeczpospolita. Начинается она с обычного, на первый взгляд, факта: в мае этого года Chuan Hong 68, мощный сухогруз, плавающий под китайским флагом, встал на якорь у побережья Малайзии, на высоте города Куантан. Далее газета отмечает, что судно с грузоподъемностью 3,2 тыс. тонн и длиной более 120 метров оказалось в этом районе Южно-Китайского моря не случайно. Именно там в декабре 1941 года был потоплен HMS Prince of Wales, британский линкор, который участвовал на этом месте в воздушно-морском сражении во время Второй мировой войны. Линкор покоится на дне рядом с обломками другого британского военного корабля Repulse. Но что спустя 82 года делают там китайцы?, – задается вопросом издание, при этом подчеркивая, что ответ может шокировать: «Они отнюдь не отдают дань уважения погибшим там 840 морякам. Хотя останки обоих кораблей имеют статус кладбища, их постоянно грабят».
Целью грабежа являются не военные артефакты, сообщает газета, а сталь, из которой были построены суда. В последние годы таким «промыслом» занимается не только Китай, но и другие азиатские страны, например, Индонезия. Все они ищут так называемую чистую сталь, производство которой еще несколько десятков лет было чем-то обычным, а сегодня это практически невозможно, поэтому этот материал бесценен. Чтобы заполучить его, китайцы не останавливаются перед нарушением международных правил и расходом огромных денег для исследования дна морей и океанов, чтобы достать останки кораблей. Их потом разрезают на части и переплавляют на очень ценный во всем мире материал.
Rzeczpospolita поясняет, ссылаясь на экспертов, что вследствие развития атомных технологий сталь, которая производится с 1945 года, характеризуется повышенной радиоактивностью. А качество современного материала по многим показателям нельзя даже сравнить с тем, который выпускался в первой половине ХХ века. Военная техника из чистой стали дает перевес на поле битвы и а приборы из неё – преимущество в науке.
Rz/ik