Россия систематически использует так называемый «флот теней» — старые грузовые суда под флагами экзотических государств — не только для обхода санкций на экспорт нефти, но и для тайной переброски оружия союзным силам маршала Халифы Хафтара, контролирующего восток Ливии. К такому выводу пришли следователи Интерпола по итогам расследования, начатого в 2023 году.
Согласно материалам Интерпола, зафиксированы регулярные поставки военной техники из российских портов на Черном море в порт Тобрук. Часть оружия поступает в распоряжение Ливийской национальной армии под командованием Хафтара и его сыновей, другая — переправляется силам быстрого реагирования в Судане, где продолжается гражданская война.
Тобрук стал логистическим узлом и для поддержки военных режимов в Буркина-Фасо, Мали и Нигере, где действуют российские наемники. Кроме того, порты в Ливии позволяют России оказывать влияние на маршруты нелегальной миграции в Европу и формировать оперативные базы вблизи южного фланга НАТО.
Рост присутствия России в ливийских портах начался после смены власти в Сирии в конце 2024 года. Новое руководство в Дамаске отказало российскому флоту в доступе к базам в Тартусе и Хмеймиме, что вынудило Москву искать альтернативу в Ливии.
Один из судов, задействованных в поставках оружия, — «Барбарос» под камерунским флагом. Его зафиксировали в начале 2024 года при проходе через Босфор. Корабль отключил систему автоматической идентификации и сменил номер IMO, что вызвало подозрение Интерпола. После досмотра на борту были обнаружены десятки армейских грузовиков.
Расследование установило, что «Барбарос» за последние 12 лет сменил имя трижды и был зарегистрирован под десятью флагами. Он не одинок: по данным операции «Ирини» (миссия ЕС по контролю за эмбарго на поставки оружия в Ливию), Россия использует десятки старых судов с непрозрачной собственностью и регистрацией в странах без выхода к морю — таких как Эсватини, Сьерра-Леоне, Гвинея-Бисау, Коморы и другие.
С началом полномасштабной войны против Украины Россия значительно увеличила флот судов-призраков, расширив число подобных единиц с нескольких сотен до более чем тысячи. Это резко повысило риски на международных морских путях и создало новые вызовы для контроля за соблюдением международных санкций и морской безопасности.
IAR/PAP/op