Работа по строительству судоходного канала через Вислинскую косу идет по плану, и, что важно, у нас нет никаких задержек. Мы убеждены, что эта инвестиция, имеющая важное значение для экономических и политических интересов Польши будет в назначенный срок – то есть в будущем году - сдана в эксплуатацию. Об этом в эфире Польского Радио заявил вице-министр инфраструктуры Польши Марек Грубарчик. Он добавил, что речь идет о чрезвычайно сложной и инновационной инвестиции, которая не имеет аналогов в истории польской строительной промышленности.
- Реализация проекта по строительству судоходного канала через Вислинскую косу, связывающего Балтийское море и Вислинский залив, осуществляется бесперебойно, хотя это новаторская и масштабная инвестиция. Благодаря каналу Вислинский залив станет доступным для паромов, круизных и грузовые судов. Это будет стимулом для экономического и туристического развития региона. Хочу также подчеркнуть, что строительство канала через Вислинскую косу это проект, который позволит Польше навсегда избавиться от необходимости просить разрешение у России на прохождение в Балтийское море грузовых и пассажирских судов, а также туристических яхт. Я рад, что инвестиционный процесс проходит бесперебойно и это позволяет нам с оптимизмом смотреть в будущее.
Я напомню, что общая длина нового водного пути из Гданьского залива через Вислинский залив в Эльблонг составит около 23 километров. Канал и весь фарватер будут иметь глубину 5 метров. Вице-министр Грубарчик подтвердил, что ведомство инфраструктуры при сотрудничестве с другими министерствами планирует также инвестиции с целью модернизации речного судоходства в Польше, а также создания водно-туристической инфраструктуры. Речь идет о строительстве сети каналов, дополняющих уже существующие каналы на Мазурском поозерье, а также модернизации водного грузотранспортного пути, каким является река Одра.
- Что касается строительства новых каналов в районе Великих мазурских озер, то этот проект носит совсем другой характер, чем соединение Балтийского моря и Вислинского залива. Это прежде всего инвестиция с целью развития туристических возможностей Варминьско-Мазурского региона. Пока этот проект находится на этапе проектных работ и планирования инвестиции. Мы хотим, чтобы строительство новых водных путей осуществлялось при соблюдении всех природоохранных требований, чтобы не причинить лишнего ущерба окружающей среде. Как известно, Мазурское поозерье - это регион, характеризующийся уникальными природными ресурсами, лесными массивами с заповедниками. Это более 2 тысяч озер, соединенных 12 каналами. И мы, как ведомство и инвестор, принимаем во внимание все экологические обстоятельства уже на этапе проектирования. Другие цели преследует проект развития судоходных возможностей реки Одры с тем, чтобы обеспечить перевозку грузов с юга страны в порты Щецин и Свиноуйцсьце. Мы это делаем в рамках европейского проекта по модернизации водных транспортных коридоров. Одра имеет в этом отношении важное значение. Следовательно, после окончания инвестиции река Одра на польском участке будет полностью судоходной, приспособленной для грузоперевозок.
PR24/as