Русская редакция

В ЕС неуклонно близиться к концу эпоха традиционных машин. Им на смену идут электромобили

13.06.2022 16:46
Европарламент принял резолюцию, разрешающую в 2035 году выпуск на рынок уже только экологически чистых автомобилей.
Аудио
Иллюстрационное фотоfoto:pixabay

Европейский союз намерен окончательно запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Европарламент на днях принял резолюцию о нормах выбросов для бензиновых и дизельных автомобилей. Она предусматривает сначала существенное ужесточение действующих норм выбросов, а в 2035 году разрешает выпуск на рынок уже только экологически чистых автомобилей. В результате, с середины следующего десятилетия любой покупатель нового автомобиля будет выбирать только из моделей с электроприводом. Остановить электрификацию автомобилей уже невозможно. Автомобильные концерны инвестировали миллиарды в развитие технологии электрокаров, ориентируя на них свои стратегии производства. Тем более, что в развитии электромобильности участвует все больше секторов европейской экономики. Однако решение о начале конца эры двигателей внутреннего сгорания должно быть принято государствами-членами ЕС. Резолюцию Европарламента по запрету производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания прокомментировал польский эксперт Михал Волянский .

- Я считаю, что в Польше нам нельзя спешить с принятием столь радикальных мер. Вводить полный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году, на мой взгляд, слишком рано. С другой стороны, мы должны произвести кардинальные изменения в технологии производства не только легковых автомобилей и микроавтобусов, но также грузовиков. Это повлечет за собой также необходимость изменения европейцами образа жизни, навыков не только в области транспорта, учетом экологических вызовов. В случае Польши введение отход от традиционных автомобилей не может осуществляться стихийно, без альтернативных сценарием и соответствующего переходного периода. В противном случае это будет контрпродуктивно и может привести к результатам совершенно противоположным, чем те, о которых думали авторы новых урегулирования.

Современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания выделяют в десять раз меньше вредных веществ, чем произведенные 30 лет назад. Загрязнение воздуха в результате эксплуатации новых автомобилей на данный момент ниже, чем при производстве электроэнергии, необходимой зарядки электрокаров.

- Важное значение для эффективности изменений в энергетике имеет модель выработки электроэнергии в данной стране, то есть, на основе какого топлива осуществляется выработка эректроэнергии. В случае Польши проблема заключается в том, чтобы производить экологически чистую энергию в таких объемах, в каких мы ее потребляем. Следовательно, такой подход предполагает ускоренный, но планомерный отход от наиболее «грязных» технологий, основанных на сжигании угля. Не зря глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен активно поддерживает идею увеличения производства электрокаров, а также субсидирование продаж электрокаров. Кроме того, для развития электромобильности, ключевое значение имеет вопрос о зарядке электрокаров. Во многих европейских странах фиксируется рост цен на электроэнергию на зарядных станциях для электромобилей. Речь идет прежде всего о быстрых зарядных станциях. И неудивительно, что зачастую за такое электричество приходится платить в несколько раз больше, чем за бытовую электроэнергию, что особенно больно затрагивает владельцев электрокаров, которым приходится много путешествовать. И неудивительно, что если посчитать все составляющие цены на электроэнергию для подзарядки электромобиля, оказывается, что поездка на нем стала дороже поездки на авто с дизельным двигателем.

Польский эксперт напоминает, что на легковые автомобили и фургоны приходится около 15% от общего объема выбросов СО2 в странах Евросоюза. Тем не менее, одной из важнейших проблем в плане экологии являются легковые и грузовые автомобили с дизельными двигателями.

- Главной проблемой являютя «дизели» без системы нейтрализации выхлопных газов. Этот вопрос является особо злободневным в Польше, где распространена практика демонтировать фильтр твердых частиц выхлопа дизельного двигателя. А значит, приоритетное значение приобретает в Польше изъятие из эксплуатации наиболее вредных для окружающей среду автомобилей. Это в преобладающем большинстве фуры. Но, как это сделать, не нанося вред экономике страны? Экологи призывают ввести запрет на въезд неэкологического транспорта в центры городов. Но сегодня этот шаг в польских условиях представляется нереальным. Я напомню, в странах ЕС на легковые автомобили и фургоны приходится около 15% от общего объема выбросов СО2. А значит, на общее загрязнение окружающей среды в большей степени влияют совсем другие факторы, нежели автотрафик.

PR24/as