Варшава, как и многие крупные города мира – это город, который расположен на реке. Его берега соединяют очень красивые мосты, которых в польской столице – более десяти, и каждый из которых – особенный и со своей историей. Когда-то, а точнее 6 веков назад, в Варшаве не было ни одного моста и чтобы с одного берега Вислы перейти на другой люди использовали подобие моста – соединенные между собой лодки, - рассказывает глава Фонда «Год Вислы» Роберт Янковский:
«Все началось с лодок. Они сначала соединяли берега, переправляясь от одного к другому. Однажды кто-то придумал, что если установить не реке несколько лодок параллельно друг другу, а на этих лодках поставить деревянные мостики, то можно будет перейти на другой берег, не намочив при этом ноги. Так началось строительство первых понтонных мостов в Польше. В 1410 году король Владислав II Ягайло, направляясь на поле битвы под Грюнвальдом, в течении 8 часов переправил через такой мост на другой берег десятки тысяч людей. Благодаря этому, собственно, мы и победили в той битве. Мы застали врасплох крестоносцев, которые никак не ожидали атаки с этой стороны. Так мосты дали понять, что представляют собой мощный потенциал. После этого их начали строить уже на постоянной основе».
Первый постоянный мост в Варшаве был построен в 1573 году по приказу короля Сигизмунда Августа. Он прослужил лишь 30 лет, поскольку был разрушен льдиной. А находился он у северных стен Старого города», - рассказывает Ярослав Качоровский, варшавский экскурсовод:
«В Старом городе есть даже улица Мостовая, название которой собственно и говорит о том, что здесь было. Там до сих пор, кстати, кое-что осталось от того моста, а именно – старая готическая башня, которая впоследствии была увеличена, в ней находился склад боеприпасов, тюрьма, а сейчас – там театр. Изначально же это была конструкция, которая должна была защищать мост от пожара со стороны города и наоборот – город в случае, если бы загорелся мост. Это была своего рода огнеупорная стена между городом и мостом».
Того моста уже давно нет, как и многих других. В настоящее время в Варшаве 11 мостов. Но это не точно, - говорит инженер Войцех Карвовский с Кафедры сухопутной инженерии Варшавской политехники:
«В Варшаве 11 мостов, в планах построить еще один – пешеходный, тогда их будет 12. Если же смотреть на мосты с точки зрения конструкции, то окажется, что их в столице значительно больше – целых 18. Южный мост, например, представляет собой две отдельные ветки, то есть технически – это два моста. То же касается и двухуровневого Гданьского моста, который состоит из проезжей и железнодорожной частей. Касательно последней – если присмотреться, то окажется, что это две независимые конструкции. Параллельно к ним проложен также трубопровод, который, по сути, является технологическим мостом. То есть, не считая дорожного уровня, это уже три независимые конструкции. Таким образом, Гданський мост – это четыре отдельных моста, что в значительной степени увеличивает статистику».
Мы привыкли видеть мосты со стороны или под собой, но редко – над собой. Это происходит, когда мы под ними приплываем, как это постоянно делает глава Фонда «Год Вислы» Роберт Янковский за штурвалом экскурсионной лодки:
«Для меня эти виды совсем не новые, но пассажиры, которые со мной плавают, все время восхищаются тем, как выглядят мосты снизу, их так называемые животы. Это всегда повод сделать фотографии и похвастаться в социальных сетях красивой перспективой моста снизу. Что нас больше всего захватывает в мостах – так это их сила, и количество движения по ним. Взять хотя бы Мост Понятовского, по которому ежедневно проезжают 26 тыс. автомобилей, тогда как под ним спокойно и тихо плывет река. И этот мост – с одной стороны, нарушает эту гармонию, а с другой – идеально в нее вписывается».
У каждого варшавянина есть свой любимый столичный мост. С каждым их что-то ассоциирует – первый поцелуй, гулянки до рассвета, велосипедные заезды на выходных или, например, утренний кофе, как у Роберта Янковского:
«Мне нравится Секерковский мост, а еще – Свентокшиский. Это современные мосты, с экономической точки зрения, они иногда неоправданно дорогие, но очень красивые. Но мне также нравятся простые мосты, которые служат конкретной цели – то есть транспортировке с одного берега реки на другой. Это, скажем, рабочие лошадки, которые помогают передвигаться между берегами и это меня в них очень восхищает. Со многими мостами меня связывают какие-то воспоминания. Больше всего времени я провел под Южным мостом, когда его строили. Вислу тогда полностью перегородили понтонным мостом. Было лишь одно место, где можно было проплыть, но вода вдруг опустилась и мы там застряли на целую неделю. Так что целую неделю я смотрел на этот мост, а по утрам за чашкой кофе ко мне присоединялся и смотрел на него черный аист. В итоге мы целую неделю пробирались через мель и нам это в конце концов удалось».
PR1/aj