В 2017 году в Министерство культуры и национального наследия Польши поступила информация о финансовых и кадровых проблемах тогдашнего Музея техники, тогда сразу было принято решение о спасении этого объекта. Вскоре после этого был создан Национальный музей техники, который принял экспонаты и документацию популярного предшественника. А в начале февраля 2022 года в Варшаве состоялось торжественное открытие двух постоянных выставок Национального музея техники в столичном Дворце культуры и науки, рассказывает его директор Мирослав Зентажевский.
Мирослав Зентажевский: Мы провели генеральный ремонт первого этажа здания, в сотрудничестве с Мазовецким управлением по реставрации архитектурных памятников, даже заменили пол и освежили стены из песчаника. Мы хотели, чтобы экспозиции были представлены в красивом антураже, а выставочные залы так запроектированы, чтобы можно было насладиться также и реставрационными работами, чтобы они выглядели так, как во время сдачи в эксплуатацию. Благодаря этому мы можем окунуться в атмосферу 1955 года.
Для посетителей уже открыты две тематические выставки, одна посвящена истории транспорта, а вторая – истории компьютеров, рассказывает Ежи Леманьский, куратор выставки: «История транспорта – по морю, суше и воздуху»
Ежи Леманьский: Часть экспонатов была представлена в предыдущем Музее техники, с той разницей, что сейчас они тщательно отреставрированы и восстановлены специалистами, а во-вторых, они по-другому представлены. Раньше нас упрекали, что в музее устаревшая форма экспозиции, что это был музей в музее. Сейчас таких упреков наверняка не будет, потому что нынешние выставки – это действительно XXI век, в них использованы самые новые тренды музейного дела. Я являюсь автором выставки об истории транспорта. Её я разделил на три сектора с учетом того, что музей часто будут посещать школьники, мы хотели, чтобы экспозиция была отвечала программе обучения, потому что в начальных классах детей учат, что транспорт разделяется на наземный, воздушный и морской. И именно так я оргнаизовал эту выставку. Разумеется, самую большую площадь занимает часть выставки, посвященная наземному транспорту – здесь больше всего экспонатов. Кроме того, это наиболее близкий нам вид транспорта, потому мы чаще всего им пользуемся. На ней представлены старые велосипеды, даже выпущенные в XIX веке, а также межвоенного периода; автомобили – и старинные, и новые. Можно увидеть самый старый в Польше автомобиль, с 1899 года – редко какой музей может похвастаться настолько старым транспортным средством. Есть также авто начала века, есть машины, которые производились в 50-60-х годах в Польше и которые редко можно было встретить тогда на улицах страны, а сейчас тем более. Представлен, в частности, микроавтомобиль Mikrus MR-300, который выпускали в ПНР с 1957 по 1960 год. Из-за недостатков конструкции и высокой себестоимости на дороги выехало лишь 1 728 экземпляров. Есть прототип польского микроавтобуса Smyk, разработанный в 1957 году в Варшавском конструкторском бюро автомобильной промышленности, их было всего 20 – очень любопытный экземпляр, вызывает интерес посетителей. Из старинных экспонатов есть шасси легкового автомобиля Lux-Sport. Это довоенный польский проект автомобиля, разработанный и построенный в 1936 году на государственном машиностроительном заводе в Варшаве. Его кузов не сохранился. И, конечно же, целый ряд мотоциклов – они поставлены этажами, это очень красиво и впечатляюще выглядит. Я старался отбирать такие модели, которые лучше всего показывают развитие путей сообщения и транспортных средств. В большинстве это польские мотоциклы, но есть и иномарки. Среди польских брендов это Junak, Sokoły, SHL. Есть скутер OSA, это единственный скутер, который серийно выпускался в ПНР в 1959-1965 годах в Варшаве. Не могу не обратить внимание на мотоцикл Хоиньского, выпущенный в 20-х годах ХХ столетия; его использовали для того, чтобы сопровождать велосипедистов по трассе. Есть также мотоциклы иностранного производства – немецкие, английские, чешские – например, чешская Java – так что есть что смотреть.
Конечно же, экспонаты двух других частей выставки – о воздушном и морском транспорте – в оригинальном виде невозможно было представить в помещениях Национального музея техники.
Ежи Леманьский: В части о водном транспорте я сосредоточился на большом достижении Польши, связанном с водным транспортом и судостроением, а именно на строительстве порта в Гдыне. Этот порт открыл Польше мир, был такой период, когда его значимость была выше, нежели портов в Бремене и Гамбурге. Кроме этого, на выставке представлены развития способов передвижения по морю, начиная с долбленых челнов, заканчивая самыми современными кораблями. На выставке есть несколько моделей парусных судов: например корабль «Санта-Мария», на котором Христофор Колумб в 1492 году доплыл до Америки, есть модель «Дар Поморья» и другие модели. Я отвел много места теме географических открытий, потому что это тема входит в школьную программу, ей посвящены два урока истории. Учителя могут прийти с детьми в музей и показать не только экспонаты, но и большую мультимедийную сенсорную таблицу, на которой представлены маршруты, по которым плыли Колумб, Магеллан, Васко да Гама и 200 лет спустя Джеймс Кук.
По словам Ежи Леманьского, на выставке об истории транспорта есть много уникальных экспонатов, в том числе в разделе, посвященном воздушному транспорту.
Ежи Леманьский: У нас есть, например оригинальный двигатель самолета «Мессершмитт» Me262, первого в мире турбореактивного самолёта, участвовавшего в боевых действиях. Этот двигатель огромен, привлекает внимание и интерес. Есть ряд моделей самолетов, дирижаблей, аэростатов, даже модель первого воздушного шара братьев Монгольфье, который в 1784 году поднялся в воздух во Франции. Есть у нас очень ценный экспонат, который никогда раньше не выставлялся в музее. Это памятные вещи Францишека Жвирко. Напомню, что польские пилоты Францишек Жвирко и Станислав Вигура 1932 году победили в международных авиасоревнованях Challenge. Но, к сожалению, через две недели после этого успеха, когда их имена были на устах всей Европы, они погибли в авиакатастрофе. В одежде Францишека Жвирко нашли документы и передали их семье, а когда его сын Хенрык Жвирко был уже пожилым человеком, то решил передать их в Музей техники. Они никогда раньше не выставлялись, а сейчас их можно увидеть на экспозиции. Это один из самых ценных экспонатов в нашем музее. Есть немало уникальных вещей, многие музеи завидуют нам, потому что у нас есть экспонаты единственные в своем роде.
Не менее интересная постоянная выставка Национального музея техники об истории компьютеров, о ней мы расскажем в наших следующих передачах.
Ирина Кудрявцева