Более 126 тыс. злотых, то есть 27 тыс. евро – столько задолжал транспортным перевозчикам польский рекордсмен по количеству безбилетных проездов. Стоит отметить, что в целом в последние годы количество безбилетников в Польше значительно возросло. Сумма неоплаченных штрафов за проезды «зайцем» достигла полумиллиарда злотых (порядка 110 млн евро). Согласно данным Государственного долгового реестра, чаще всего без билетов в общественном транспорте ездят пассажиры в возрасте от 26 до 35 лет. Почему некоторые люди предпочитают не покупать билетов, и что об этом думают водители общественного транспорта – слушайте в репортаже Польского Радио.
Очень часто на просьбу предъявить билет у пассажира появляется «гусиная кожа», - говорит водитель Пан Анджей:
«Есть у меня один постоянный пассажир – лет 12-13, – который постоянно пытается увильнуть. Он все время говорит, что забыл купить, что потерял билет, всячески оправдывается. В конце концов, его все-таки заставили купить проездной на месяц».
Сотрудник одной из транспортных компаний Мацей Вуйцик говорит, что, не покупая билет, пассажир рискует не только получить штраф:
«Есть такая проблема, что люди ездят на автобусах, но не всегда покупают билеты. Некоторые из них говорят напрямую: «зачем покупать билет, если их и так никто не проверяет?». Это говорит о необходимости контроля билетов, потому что люди чувствуют себя по сути безнаказанными. В ситуации, когда люди не покупают билеты, эти билеты нигде не регистрируются, на бумаге создается впечатление, что люди вообще не ездят на некоторых маршрутах, что в конечном итоге может привести к их ликвидации».
Некоторые люди также оправдываются, что не покупают билеты, потому что им не нравится состояние транспорта или то, что транспорт не всегда ездит по графику, говорит Мацей Вуйцик:
«Но пока билеты не покупаются, ситуация не изменится, и наоборот – если все будут покупать билеты, качество транспорта будет улучшаться. А так – транспортные компании не получают деньги, часто – особенно в период пандемии – это приводит к их банкротству. Города также на получают средств с билетов, из-за чего не могут инвестировать в те же остановки или дороги. Для нас этот билет стоит всего несколько злотых, но когда пассажиров соберется несколько десятков тысяч, то это уже будет солидная сумма, которая реально может положительно повлиять на функционирование транспорта».
Анджей Кулик, директор Департамента рыночной аналитики Государственного долгового реестра, отмечает, что в последние годы долги по неоплаченным штрафам за безбилетный проезд существенно выросли:
«В начале лета 2018 года долг безбилетчиков составлял 375 млн злотых. В настоящее время – это уже 512 млн злотых, то есть за 3 года долг увеличился на 37%. Еще один тревожный момент – это двенадцатикратное увеличение долга юных безбилетников в возрасте от 15 до 18 лет. Количество этих безбилетчиков, и сумма их долга в настоящее время не такие уж большие – это 1200 человек и 511 тыс. злотых, но этот прирост очень настораживает, потому что 3 года назад они задолжали всего 40 тыс. злотых. Это говорит о тенденции среди молодежи, которая заключается в том, чтобы пользоваться транспортной коммуникацией и не платить за это».
Психолог Дагмара Селига обращает внимание на то, что многие безбилетники рассчитывают на то, что в случае чего у них получится договориться с контроллерами:
«Не зря говорят, что поляк – умный и хитрый, и со всем справится. Мы этому научены, мы должны были этому научиться, потому что мы жили в такой системе и в такой реальности, где нужно было постоянно как-то выживать. И этот навык у нас остался, мы часто себе говорим – у меня получиться все обыграть в свою пользу. Я в этому убедилась на своем собственном примере, общаясь с полицейскими. Они мне прямым текстом сказали, что с ними можно договориться и получить, например, меньший штраф. Причем договориться – не значит дать взятку, достаточно быть вежливым. В моем случае все началось с того, что полицейские сами были вежливыми и задали соответствующий тон. Я думаю, что у нас у всех есть навыки ведения переговоров и поиска решений. Не всегда, правда, в соответствие с правилами, принципами или даже законом».
***
«Некоторые пассажиры относятся к этому как к приключению, им интересно узнать, как далеко они могут зайти в своих смелых решениях, и безбилетный проезд – простой способ, чтобы это проверить. Согласитесь, ставки в такой игре не так уж велики, в худшем случае – штраф. Безбилетный проезд – это очень распространенная форма проверки своих границ. Особенно среди молодых людей. Для молодого поколения характерно переходить границы, не чувствовать обязательств, не считаться с возможными последствиями. Причем очень часто это модель наследуется от родителей, которые сами бывает говорят: «зачем платить? мы что-нибудь придумаем, мы будем оспаривать» и так далее. Родители сами учат своих детей как-то увиливать и не всегда придерживаться принципов совместного существования в обществе ради общего блага».
PR4/aj