Совет по денежно-кредитной политике Польши повысил процентные ставки на 0,5%, вследствие чего базовая процентная ставка Национального банка Польши увеличилась до 1,75%. По словам Адама Гляпиньского, главы польского Нацбанка, такое решение обусловлено, прежде всего, высокой инфляцией не только в Польше, но и во всем мире, а та, в свою очередь, ростом цен на энергоносители: «В этих условиях инфляция во многих странах мира достигла самого высокого уровня за последние десятилетия. Это явление мирового масштаба, обусловленное глобальными факторами. Пандемия запустила ряд действий глобального характера, которые во всем мире навязывают высокий уровень инфляции».
В то же время, подчеркнул Адам Гляпиньский, рост процентных ставок не может быть слишком большим: «Мы так рассчитали увеличение процентных ставок, чтобы не ослабить значительный экономический рост, а особенно – чтобы это не привело к росту безработицы, чтобы люди не потеряли работу и доходы, чтобы не снизился уровень жизни семей. Не стоит забывать, что слишком резкое повышение процентных ставок может способствовать падению конъюнктуры и безработице».
Глава Национального банка Польши также заявил, что польская экономика находится в очень хорошем состоянии. Он отметил, что на данный момент уровень экономического роста высокий, а ситуация на рынке труда очень хорошая.
***
Вице-премьер и министр сельского хозяйства Польши Хенрик Ковальчик сообщил о создании государственного продовольственного холдинга, который, по его словам, должен прервать ценовой сговор на рынке сельхозпродукции. Холдинг будет создан на базе Польской сахарной компании, а в его состав войдут, в частности, Малопольская и Познаньская растениеводческие компании и Поморско-Мазурская фирма, которая занимается выращиванием картофеля.
Министр Ковальчик пояснил в эфире Польского Радио, что холдинг должен прекратить использование фермеров предприятиями по переработке сельхозпродукции: «Неоднократно было показано, что происходят ценовые сговоры тех субъектов, которые скупают урожай у фермеров, особенно в тех случаях, когда у сельскохозяйственной продукции очень короткий срок хранения – мягкие фрукты, ягоды, например, или свинина из районов, пострадавших от африканской чумы свиней. Фермеров, скажу прямо, просто использовали предприятия по переработке».
В ноябре министр сельского хозяйства Польши Хенрик Ковальчик и министр государственных активов Яцек Сасин подписали соглашение о сотрудничестве по созданию продовольственного холдинга.
***
43% польских фирм намерены принять на работу новых сотрудников с января по март 2022 года, тогда как 19% планируют сокращение ставок. Такие данные следуют из опроса о перспективах трудоустройства ManpowerGroup. Как отмечают авторы исследования, это рекордные результаты с 2008 года.
Согласно опубликованному отчету, в 2022 году рост занятости прогнозируется во всех шести польских регионах. Работодатели центрального региона заявляют о самом высоком прогнозе занятости, уровень которой может увеличиться на 31%, на севере страны – на 26%. Самые низкие, но все же довольно оптимистичные планы указали работодатели с северо-западного региона Польши – увеличение трудоустройства на 16%, а южного – на 17%.
В отчете о перспективах трудоустройства ManpowerGroup также представлен положительный прогноз занятости для всех 40 рынков – это впервые после начала пандемии коронавируса. При этом многие страны сообщают, что у них планируется самый высокий в их истории уровень трудоустройства.
***
«Польские железные дороги» подвели итоги работы по модернизации железнодорожных путей. Реализовано уже более 20 миллиардов злотых (4,3 млрд евро) в рамках Национальной железнодорожной программы. В целом план предусматривает ремонт 9 тысяч километров путей, несколько сотен станций и железнодорожных переездов.
По словам главы «Польских железных дорог» Иренеуша Мерхеля, удалось модернизировать несколько важных маршрутов. Речь идет, в частности, об участках на территории варшавской агломерации: «Участок Рембертув – Зелёнка – Тлущ. Сообщение Люблин – Сталёва-Воля в рамках программы «Польша Восточная», а также участки Щитно – Элк и еще два важных участка: Кшешовице-Мыдлники и Варшава – Влохы – Гродзиск Мазовецкий. Была модернизирована и восстановлена для пассажирских перевозок так называемая кольцевая линия в Варшаве».
«Польская железнодорожная программа» реализуется за счет средств из государственного бюджета и нескольких программ поддержки из Европейского союза. Благодаря им удалось возобновить движение на отдельных участках и подключить несколько населенных пунктов к железнодорожной сети. Модернизация многих участков сократила время в пути. Поезда быстрее ходят, в частности, на маршрутах из Варшавы в Гданьск, Люблин и Радом, а также на участке Катовице – Краков. В рамках программы модернизировано около 370 железнодорожный станций, на которых появились лифты, пандусы, специальные вывески; повысился комфорт и качество доступа к железной дороге для многих тысяч пассажиров.
***
Европейские эксперты утверждают, что автолюбителей, мечтающих о новой машине, ждут тяжелые времена. Это связано с несколькими факторами. Обычно конец года был периодом распродажи автомобилей, однако, в этом году таких акций практически нет. «Времена широко доступных автомобилей закончились. Возможно, безвозвратно», - прогнозируют аналитики. Автомобильная промышленность претерпевает перебои в поставках полупроводников. Спрос на эти компоненты очень велик, а они в свою очередь не поступают вовремя к производителям авто.
Проблемы с доступностью новых транспортных средств препятствуют владельцам избавляться от старых автомобилей. Дисбаланс на польском рынке продаж отражается двояко: во-первых, растет возраст ввозимых в Польшу автомобилей, а во-вторых, растут цены на подержанные автомобили. В этом году средний возраст ввозимых в Польшу легковых автомобилей составил 12 лет и 5 месяцев, а автомобили с бензиновыми двигателями, доля которых на рынке вторичных авто 52,8%, еще старше – 13 лет и 6 месяцев. В ноябре пал рекорд: средняя цена на авто с пробегом составила 22,5 тыс. злотых, что на 3,5 тыс. злотых больше, чем год назад. Чем новее автомобиль, тем выше цены. Цена машин с малым пробегом может даже достигать цен авто из салонов.
В ноябре 2021 года в Польше зарегистрировано более 73,3 тыс. подержанных автомобилей, привезенных из-за рубежа. Это на 15,4% больше, чем год назад, и немногим меньше (3,2%) по сравнению с 2019 годом. С января по конец нынешнего ноября года на территорию Польши въехало почти 869,7 тысяч автомобилей с пробегом, то есть на 12% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
***
Курс валют Национального банка Польши на 14 декабря:
1 евро – 4 злотых 64 гроша
1 доллар – 4 злотых 11 грошей
1 российский рубль – 5 грошей
IAR/PAP/BI/NBP/ik