Польские предприниматели все смелее выходят на рынки Юго-Восточной Азии. Основными торговыми партнерами Польши в этом регионе являются Вьетнам и Сингапур. По данным Главного статистического управления Польши, в прошлом году польско-вьетнамская торговля превысила 5 миллиардов евро. И хотя у Польши все еще отрицательное сальдо, впервые за многие годы этот показатель уменьшился.
«Наш экспорт во Вьетнам постоянно растет – примерно на 20% ежегодно. Это потому, что удалось открыть вьетнамский рынок для ряда польских флагманских продуктов, таких как свинина, птица, фрукты. Мы также начали там продавать польские яблоки», – рассказала Польскому радио Божена Врублевска, глава Центра продвижения при Национальной торгово-промышленной палате РП. Вьетнамский рынок – это около 100 миллионов потребителей. Помимо агропродовольственной продукции, Польша экспортирует во Вьетнам товары электро-машиностроительной, металлургической и химической промышленности.
Появляются и прямые инвестиции: «Есть большие польские инвестиции в фармацевтический сектор, где компания из нашей страны выкупила в 100% вьетнамскую компанию и производит там лекарства. Проводимые на данный момент переговоры касаются не только простого экспорта, но и некоторых совместных проектов во Вьетнаме, что укрепит наше присутствие там», – добавила Божена Врублевска.
Торговому сотрудничеству с Вьетнамом способствует соглашение о свободной торговле, подписанное Европейским союзом пять лет назад.
***
Высокого качества продукты питания, IT и финансовые услуги – в этих областях польский бизнес все смелее выходит на рынок Сингапура. В этой азиатской стране проживает всего около шести миллионов человек, но, как второй порт в мире, она является ключевым реэкспортным узлом.
Деятельность польских предпринимателей поддержала недавно завершенная в Сингапуре миссия Центра продвижения при Национальной торговой палате РП. Его глава Божена Врублевска отмечает, что сингапурцы любят продукты с Запада, а их в свою очередь приходится импортировать из-за отсутствия отечественного производства в Сингапуре.
«Цена здесь не играет роли, речь идет о качестве. Марка Европейского союза, также связанная с Польшей, означает продукт самого высокого качества, и сингапурцы очень заинтересованы в этом. Мы также начали продавать там продукты, поставки которых ранее были ограничены – польские фрукты, в том числе яблоки, а также польское мясо. На полках магазинов в Сингапуре также можно увидеть польские кондитерские изделия»
Божена Врублевска добавляет, что важную роль в отношениях с Азией играет и торговля через интернет. Это порождает необходимость инвестировать в склады с товарами на месте: «Если польская фирма пытается выйти на общий азиатский рынок – будь то Сингапур или Вьетнам – и хочет наладить свой бизнес в системе электронной торговли, то она сначала должна хорошо зарекомендовать себя, а польские товары должны быть там, на месте, на складах. И это тоже имеет место: в Сингапуре есть наши фрукты, соки, фруктовые консервы, которые уже там продаются».
В торговле с Сингапуром у Польши пока дефицит. Но с учетом услуг торговое сальдо положительное. Ключевым элементом здесь является сектор финансовых услуг. В прошлом году польский экспорт товаров в Сингапур составил почти 300 миллионов долларов, а импорт – чуть более 600 миллионов долларов. С учетом услуг в 2021 году профицит Польши составил чуть более 380 миллионов долларов.
Торговые отношения между Сингапуром и Европейским союзом регулируются Соглашением о свободной торговле 2018 года. Оно включает беспошлинный экспорт товаров и облегчает доступ к рынку услуг.
***
Китай накажет Польшу за голосование по пошлинам ЕС на китайские автомобили, сообщает агентство Reuters. Вместо этого электрический внедорожник SUV будет производиться в Словакии или Германии. И Словакия, и Германия были против пошлин на китайские автомобили. Информация о том, что модель B10 не будет производиться в польском городе Тыхы, комментируется в Германии как возможность приобретения этого производства другим заводом европейской группы Stellantis.
Как пишет агентство Reuters, китайская модель полной зависимости компаний от государства привела к тому, что решением правительства в Пекине польский завод лишился проекта по SUV. Производитель – китайский Leapmotor, с которым Stellantis наладил сотрудничество, уже выпускает B10 в Китае. В следующем году этот маленький внедорожник должен появиться на европейских рынках.
В качестве места производства китайского автомобиля в настоящее время рассматриваются чешская Trnawa и немецкий завод Opel. Газета Die Welt напоминает, что Stellantis выпускает Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep и Opel. Европейский концерн ранее был за введение пошлины на электромобили из Китая, но год назад наладил сотрудничество с азиатским производителем. В китайском рынке также участвуют немецкие Volkswagen и BMW. Поэтому правительство в Берлине проводит осторожную политику по отношению к Китаю.
***
На польском рынке труда не хватает специалистов, а система образования не успевает с их подготовкой. С одной стороны, непрерывный технологический прогресс порождает потребность в новых, ранее неизвестных профессиях, а с другой стороны, обучение специалистов обходится дороже, чем, например, широко понимаемых гуманистов. Часто бывает так, что лучшие в той или иной области выезжают за границу.
В 90-е годы прошлого века ближайшее окружение – родители, школа, друзья – часто создавало давление на молодых людей, чтобы они учились в общеобразовательной школе, а не в техникуме или профтехучилище. Последние две формы обучения считались неполноценными.
Социальное давление тех лет, определенный образ мышления и отсутствие адекватных средств для финансирования профессиональных школ и техникумов способствовали значительному ослаблению этого типа образования. И хотя сегодня подход к этим вопросам изменился, Польша по-прежнему в некотором роде является жертвой этой системы.
В 2024 году польский рынок труда сталкивается с нехваткой специалистов в промышленности, транспорте, медицине и образовании. В промышленном и строительном секторах не хватает квалифицированных рабочих, таких как столяры, кровельщики, каменщики, электрики и плотники. Спрос на эти профессии обусловлен развитием инфраструктуры и новыми строительными инвестициями.
Также транспортный сектор испытывает явный дефицит работников, в основном водителей грузовиков. Это проблема во многих регионах страны, что связано с растущими потребностями в распределении товаров. В секторе здравоохранения наибольшие недостатки связаны с врачами, медсестрами и психотерапевтами. Рост спроса на медицинские услуги обусловлен, в частности, со старением общества.
Похожая ситуация в образовании, где востребованы учителя, особенно по таким предметам, как математика и естественные науки, не хватает и воспитателей в детских садах.
Кроме того, растет спрос на IT-специалистов, которые необходимы для компаний, переходящих на цифровые технологии и автоматические производственные процессы.
***
Курсы валют Национального банка Польши на 12 ноября:
1 евро – 4 злотых 36 грошей
1 доллар – 4 злотых 10 грошей
Российские рубли не покупаются и не продаются
IAR/PAP/NBP/ik