Минимальная зарплата в Польше с 1 января может вырасти до 4950 злотых ( 1146 евро). Правительство Польши предложило повысить минимальную заработную плату на 3% — на 144 злотых (33 евро). С 1 января минимальная зарплата может составить 4950 злотых.
Предложение правительства должно стать компромиссом между работодателями и профсоюзами, — заявил Польскому радио заместитель министра семьи, труда и социальной политики Польши Себастьян Гаевски:
«С одной стороны, профсоюзы — и это, конечно, их роль, — а мы как министерство представляли предложение о более существенном повышении, чтобы минимальная заработная плата превысила 5000 злотых (1157 евро) брутто. С другой стороны, часть организаций работодателей выступала за то, чтобы минимальную заработную плату вообще не повышать».
С учётом разницы в стоимости жизни минимальная зарплата в Польше является одной из самых высоких в Европе, поскольку превышает половину средней заработной платы. Повышение на 3% — то есть на прогнозируемый уровень инфляции в следующем году — должно позволить людям с минимальным доходом сохранить покупательную способность.
Размер минимальной заработной платы — это политический выбор, отметил аналитик банка Pekao SA Кароль Погожельски:
«Понятно, что если минимальная зарплата будет слишком высокой, это может привести к росту безработицы, когда работодателям станет невыгодно нанимать новых сотрудников. Но экономические исследования показывают, что этот порог довольно высок. А опыт разных стран говорит о том, что до сих пор минимальная зарплата не оказывала какого-либо существенного негативного влияния на ситуацию на рынке труда».
Минимальную заработную плату в Польше получают от 10 до 20% работников.
***
Около 500 школ и детских садов в Польше уже воспользовались государственной поддержкой для повышения энергоэффективности зданий. На программу термомодернизации на 2024–2027 годы предусмотрено почти 4 млрд злотых (почти 1 млрд евро), а в ближайшее время финансирование получат новые учреждения.
Министр климата и окружающей среды Польши Паулина Хенниг-Клёска заявила, что правительство намерено модернизировать тысячи образовательных учреждений по всей стране:
«Мы решили, что в течение нынешнего срока полномочий правительства хотим отремонтировать и модернизировать тысячи учреждений по всей Польше, повысить их энергоэффективность. Мы получили ещё 2 млрд злотых (0,5 млрд евро) из Фонда модернизации, и после того, как закончим расчёты — а мы оцениваем, что это произойдёт примерно в октябре этого года — приступим к новому набору заявок в рамках нового финансирования, доступного для органов местного самоуправления на те же цели».
Министр подчеркнула, что речь идёт о крайне важной инвестиции: «Термомодернизация означает огромную экономию для таких образовательных учреждений и органов местного самоуправления. Экономия на счетах за отопление благодаря этой модернизации достигает от 70% до 90%. Это сэкономленные средства, которые органы местного самоуправления вместо оплаты коммунальных услуг и обеспечения тепла в школах и детских садах могут направить, например, на дополнительные занятия, школьные принадлежности и оснащение школ».
В министерстве подчёркивают, что эффект от термомодернизации заметен непосредственно в повседневной жизни — в классах, коридорах и помещениях, в которых учатся школьники и работают учителя.
***
Автомобильный рынок Польши растёт — но производство падает. В первом полугодии 2026 года в Польше зарегистрировали более 312 тысяч новых легковых автомобилей — почти на 10% больше, чем годом ранее.
Лидером остаётся марка Toyota — почти 44 тысячи регистраций. Далее идут Skoda и Volkswagen.
Особенно заметно растут китайские бренды. Их доля на польском рынке за год увеличилась более чем вдвое — с 5,8% до 12,7%.
Самыми популярными остаются SUV и кроссоверы. Только средних моделей зарегистрировали более 138 тысяч.
Продолжают расти и продажи автомобилей с альтернативными приводами. Гибридов plug-in — с бензиновым или дизельным мотором и электромотором — зарегистрировали почти 27 тысяч — это почти вдвое больше, чем год назад. Электромобилей — около 16,5 тысячи, на 14,6% больше.
Но есть и тревожный сигнал: производство легковых автомобилей в Польше сократилось на 14%. За первые шесть месяцев выпустили около 135 тысяч машин.
Авторы отчёта KPMG и Польской ассоциации автомобильной промышленности считают, что одним из вариантов для европейского автопрома может стать развитие технологий двойного назначения — тех, которые работают и в гражданской, и в оборонной промышленности.
***
Власти Кракова рассматривают возможность направить около 20 млн злотых (4,67 млн евро), полученных от платы за въезд в Зону чистого транспорта, на развитие общественного транспорта и создание парковок Park and Ride на границах города с соседними гминами. Park and Ride (Паркуй и едь) — это система парковок у станций метро, пригородных поездов или автобусных остановок. Водители оставляют там личные машины, чтобы продолжить путь по городу на общественном транспорте. Это помогает разгрузить центр от пробок и снизить уровень загрязнения воздуха.
Исполняющий обязанности президента Кракова Станислав Крацик заявил, что эти средства должны были стать компенсацией для жителей соседних гмин за введённые ограничения. Однако напрямую передать деньги другим органам местного самоуправления невозможно.
«Идея инвестировать эквивалент этих денег, например, в Park and Ride совместно с соседними гминами заслуживает рассмотрения. Ведь тогда мы действительно могли бы значительно сократить количество автомобилей, въезжающих в Краков. Окончательное решение уже примет новый мэр Кракова».
Пока переговоры о расходовании средств, полученных от Зоны чистого транспорта, приостановлены.
***
В Польше становится всё меньше свободных складов. Сейчас в стране строится около 1 миллиона 300 тысяч квадратных метров складских площадей — это минимальный показатель с 2017 года.
При этом спрос растёт. Во втором квартале компании арендовали почти 1,93 миллиона квадратных метров складов — на 350 тысяч больше, чем кварталом ранее.
Почти половину площадей арендовали компании из сфер логистики, транспорта и дистрибуции, ещё 27% пришлось на торговлю.
Одновременно доля свободных складов снизилась с 7,3% до 6,6%.
Эксперты предупреждают: поскольку новых складских проектов становится меньше, а спрос растёт, найти свободный склад в Польше будет всё сложнее, особенно в наиболее привлекательных регионах.
***
Курсы валют Национального банка Польши на 18 августа:
1 евро – 4 злотых 32 гроша
1 доллар – 3 злотых 73 гроша
Российские рубли не покупаются и не продаются
IAR/PAP/NBP/ik