Возможно ли, чтобы маленькая рыбацкая деревушка стала одним из важнейших портов на Балтийском море, в который причаливали даже трансатлантические лайнеры? Да! И в этом огромные заслуги Тадеуша Венде - главного проектировщика и начальника строительства порта в Гдыне. Это строительство занимало почетное место в перечне крупнейших инвестиций Второй Речи Посполитой.
Институт национальной памяти посвятил строителю порта в Гдыне документальный фильм в киноцикле Алины Черняковской «Выдающиеся польские изобретатели во Второй Речи Посполитой». Это часть проекта IPN #GiganciNaukiPL (Гиганты науки). Каждый месяц 2021 года посвящен одному ученому, изобретателю, первооткрывателю, который своей деятельностью прославил Польшу во всем мире.
В фильме редактор пятитомного словаря польских ученых - профессор Болеслав Орловский из Института истории науки Польской академии наук напомнил, что Тадеуш Венда еще до Первой мировой войны был одним из тех, кто создавал балтийские порты:
Болеслав Орловский: Венда после краткого периода работы на строительстве железных дорог занялся гидротехникой и строил морские порты в странах Балтии, которые, конечно, тогда входили в Российскую империю. Например, он строил порт в Виндаве (нынешнем Вентсписле) в Латвии, пристань в окрестностях Риги, а позже расширял и модернизировал порт в Таллинне.
- Тадеуш Аполинары Венда родился в Варшаве 23 июля 1863 года, в символическое для истории Польши время - в период Январского восстания - в интеллигентной семье. Его отец Владислав Венда был начальником Архива исторических актов. Учился Тадеуш Венда в родном городе и в Институте корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений в Санкт-Петербурге. Получив диплом инженера в 1890 году, он в течение десяти лет строил железнодорожные линии, в частности Муромо-Казанскую, Уральскую, Заменецкую, Наднарвинскую. Строительством морских портов Венде заинтересовался в начале XX века. В независимой Польше Тадеушу Венде доверили сначала пост контролера портов внутреннего парусного судоходства, однако вскоре он получил должность в Морском департаменте Министерства военных дел как начальник Отдела строительства портов. Одним из его главных заданий стало указание места расположения и разработка проекта морского порта. После анализа потенциальных вариантов, Венда пришел к выводу, что единственной и лучшей территорией для строительства порта будет долина близ рыбацкой деревни Гдыня, которой порт и обязан своим названием.
Профессор Болеслав Орловский подчеркнул, что Тадеуш Венда был одним из ведущих специалистов, назначенных для строительства современного морского порта в Польше:
Болеслав Орловский: Венда был уполномочен найти соответствующее место. Сначала он думал, не удастся ли построить и оборудовать морской порт в Тчеве. Но в мае 1920 года он лично указал на место между Оксывской скалой и Каменной Горой в долине реки Хылёнки, где располагалась небольшая местность Гдыня.
- Работы начались 29 мая 1921 года, а уже 29 апреля 1923 года в Гдыне состоялось торжественное открытие Временного военного порта и базы для рыбаков. Спустя 11 лет, в 1934 году Гдыня стала крупнейшим портом на Балтийском море с точки зрения объема переправляемых грузов и одновременно самым современным портом в Европе, оснащенным по тогдашнему последнему слову техники. Развитие Гдыни было одним из флагманских проектов Второй Речи Посполитой. За неполные 20 лет она из деревни превратилась в портовый город с населением 120 000 человек, который эффективно конкурировал с Гданьском, который формально считался свободным городом, а на самом деле контролировался Германией. С самого начала планировалось, что Гдыня будет городом очень передовым, поэтому строили ее с размахом, в очень современном как на то время стиле. Гдыня отличалась динамичным развитием и большими перспективами. Ее называли синонимом «американского чуда» или наболее американским из всех польских городов.
- Слово профессору Орловскому:
Болеслав Орловский: Порт был запроектирован в соответствии со всеми принципами современного строительного искусства, так, чтобы он самоочищался ото льда, чтобы была соответствующая защита волнорезами. Проект реализовывался экономическими методами, с помощью деревянных конструкций. Это был первый этап. В 1923 году, в августе, в порт приплыло первое океаническое судно. Это был французский корабль под названием Kentucki.
- После завершения строительства порт в Гдыне занимал площадь 1400 гектаров и общую протяженность по побережью почти 13 километров. В 1938 году там перегружалось около 9 000 000 тонн товаров (половина оборота польской зарубежной торговли). В порт Гдыня пришвартовалось почти 6 000 судов. И всё это удалось, благодаря знаниям, энтузиазму и размаху проектировщика и строителя Тадеуша Венды. При этом стоит добавить, что выбор места для порта сначала даже подвергался сомнению со стороны некоторых экспертов, но в конце-концов все убедились в его правоте. В отношении строительства порта в Гдыне осенью 1922 года было принято специальное постановление Сейма, благодаря чему работы ускорились, а в 1923 году на инвестиции были выделены большие средства из бюджета. Роль Венды вышла на первый план не только как проектировщика и начальника Управления строительства порта в 1921–1930 годах, а также как начальника III Отделения Строительно-технического Морского управления, полномочия которого охватывали не только инвестиционные, но также гидротехнические и инфраструктурные вопросы. Тадеуша Венду называли душой порта. Но в 1937 году он ушел на пенсию, и после войны уже не участвовал в восстановлении порта из-за возраста и состояния здоровья. Но он передал эстафету своим довоенным сотрудникам.
За свои выдающиеся заслуги Тадеуш Венда удостоился награды Командорский Крест ордена Возрождения Польши. Он скончался в 1948 году, похоронен в польской столице. А Гдыня бережно хранит память о выдающемся строителе. Его именем назван первый сооруженный в этом городе мол и улица. А 2021 объявлен Годом инженера Тадеуша Венде, в рамках которого в здании Морского порта Гдыня открылась выставка авторства Тадеуша Урбаняка «Порт Гдыня - флагманская инвестиция Независимой Польши». На ней представлены уникальные архивные фотографии порта в строительстве, которые можно сравнить с тем, как выглядит Гдынский порт сегодня.
Афиша к фильму Института национальной памяти о Тадеуше Венде. Источник: ipn.gov.pl
Фильм Института национальной памяти о Таеуше Венде можно посмотреть по ссылке:
https://ipn.gov.pl/pl/giganci-nauki-pl/139636,Wielcy-polscy-wynalazcy-w-II-Rzeczypospolitej-Tadeusz-Apolinary-Wenda.html
IAR/IPN/iza