В воскресенье, 8 декабря, в Гданьске католический публицист и ведущий Польского телевидения Шимон Холовня официально заявил о том, что планирует баллотироваться на пост президента Польши, - пишет издание Polska The Times.
Неделю назад в интервью журналу Newsweek Polska Холовня говорил: «Я размышляю о старте в президентской кампании, потому что считаю, что эти выборы очень важны для Польши. Наступают тяжелые времена. Через мгновение миф об экономическом успехе пройдет проверку на прочность, потому что мы находимся на пороге замедления экономического роста. Нужен президент, который станет краеугольным камнем сообщества».
Объясняя, почему он решил объявить о своих политических планах в Гданьске, - Шимон Холовня напомнил о смерти мэра этого города Павла Адамовича. «Что-то надломилось во мне тогда», - признался он.
Во время встречи со своими сторонниками в качестве кандитата он, конечно, позиционировал себя как аполитичного политика, который придерживается центристских взглядов. Холовня подчеркнул, что выступает за политику, основанную на разговоре, диалоге. Также он напомнил о своей благотворительной деятельности, - пишет Polska The Times.
«Я выступаю за Польшу, ведущую диалог, в которой символом лидерства является не только трибуна, но и стол, за который мы все сядем, чтобы вести диалог, - сказал Холовня. - Мудрая политика – это не демонстрация силы, а открытие в людях потенциала. Я выступаю за солидарную Польшу. Я хочу бороться за детей, которые переживают психологический кризис, за трансексуальную девушку, спрыгнувшую с моста. Я хочу видеть Польшу с сильной местной властью», - цитирует издание Polska The Times речь Шимона Холовни, кандидата на пост президента Польши.
***
Президент Беларуси Александр Лукашенко не поддался давлению России, которая настаивала на ускорении интеграции. Запланированное на воскресенье, 8 декабря, подписание соответствующих соглашений было отменено. Александр Лукашенко встретиться с президентом России Владимиром Путиным 20 декабря, - пишет издание Dziennik Gazeta Prawna.
Газета напоминает, что Москва хочет создания общих межгосударственных учреждений, принятия в Беларуси российского рубля, согласования налоговых законов и согласия на строительство военной базы. Минск хочет дешевого газа и нефти, но не хочет отказываться от суверенитета, - поясняется в материале издания под заголовком «Очень долгая помолвка».
«Мы не просим, как, некоторые говорят, дешевый газ, дешевую нефть. [...] Главное, чтобы были равные условия. Если наши предприятия покупают за $200, значит, и конкурирующие предприятия (в России. – прим. ред.) должны иметь такую же цену. В противном случае мы просто не зададим основу наших отношений», - сказал Александр Лукашенко Владимиру Путину.
«Для обеих сторон приоритетом является сохранение собственных полномочий. Поэтому я скептически отношусь к перспективе создания общих учреждений. Если бы не позиция Лукашенко, возможно, правительства уже давно бы договорились, - комментирует глава минского Агентства политической экспертизы, специалистка в области белоруско-российских отношений Валерия Костюгова. - Кроме того, даже записывание каких-то обязательств еще не означает их реализации. Ни Беларусь, ни Россия не привязаны к букве закона», - добавила она.
В контексте переговоров с Кремлем интересы президента Беларуси совпадают с интересами демократической оппозиции, которая боится поглощения Россией их страны. Поэтому милиция не препятствовала демонстрации в защиту независимости, которую организовал лидер Белорусской христианской демократии Павел Северинец. Протест, на который пришло около 1000 граждан, был незарегистрированный, а следовательно - незаконный. Обычно в таких случаях милиция применяет силу или до начала акции задерживает организаторов. На этот раз единственным задержанным был провокатор, который при виде протестующих начал выкрикивать пророссийские лозунги, - отмечает издание Dziennik Gazeta Prawna.
***
Польша имеет самое большое в Европейском союзе количество фур и автобусов, но по стране все еще ездит много старых машин, - пишет издание Rzeczcpospolita в материале «Европейский лидер перевозок».
Согласно отчету «Транспорт в использовании – Европа 2019» общества европейских производителей транспорта ACEA, в Польше зарегистрировано самое большое в Европейском союзе количество грузовых автомобилей – более 1,1 млн машин. Газета отмечает, что они довольно современные. «Это машины, которые должны соответствовать самым жестким нормам чистоты выхлопных газов и шума», - утверждает председатель Польского союза автопромышленности Якуб Фарысь.
По количеству автобусов Польша тоже является лидером, ей принадлежит почти одна шестая автобусного парка в ЕС.
Rzeczcpospolita отмечает, что Варшава может также гордиться парком легковых автомобилей. Согласно отчету, в начале 2019 года он насчитывал 23,4 млн машин, вполовину меньше, чем в Германии, немного меньше, чем в Испании. При этом польский рынок характеризуется самой высокой динамикой среди больших рынков ЕС. По количеству машин на 1 тыс. горожан общество европейских производителей транспорта ACEA поместило Польшу на третье место в Евросоюзе, после Люксембурга и Италии.
Однако при этом, как пишет газета, Польша не может похвастаться состоянием легковых автомобилей: их средний возраст составляет 14 лет, при этом в ЕС он на три года меньше. В рейтинге покупки новых машин Польша же вообще находится в конце списка.
Состояние транспорта в Польше – это старая проблема. Фуры, которые не покидают территории страны, уже очень старые. В самой Польше ездят старые автобусы, - отмечает издание Rzeczcpospolita.
dy