«Старая война в новой версии», – так озаглавлена статья издания Dziennik Gazeta Prawna, в которой сообщается, что польская правительственная программа «Польский порядок» станет полем битвы между правящей партией «Право и справедливость» и оппозиционной «Гражданской платформой» под руководством бывшего премьер-министра Дональда Туска, который на днях вернулся в польскую политику.
Согласно информации издания, проект налогового закона, связанного с «Польским порядком», будет рассмотрен уже на этой неделе, однако уже отчётливо видно, что обе партии приняли диаметрально разные позиции. Партия «Право и справедливость» хочет восстановить былой уровень поддержки среди поляков, ставя своей главной целью достижение поляками западного уровня благосостояния. По мнению правящей партии, «Польский порядок» должен поспособствовать достижению этой цели. «Есть шанс, что разница в уровне благосостояния, которая определяла всю нашу историю и возможности, будет окончательно устранена», – заявил Ярослав Качиньский, который 3 июля был вновь избран председателем партии «Право и справедливость».
Дональд Туск, в свою очередь, который возвращается на польскую политическую сцену в качестве председателя «Гражданской платформы», предлагает вернуться к «тотальной войне» с властью: «Это зло, которое творит «Право и справедливость», является очевидным, бесстыдным и постоянным». Также говоря о новом налоговом законопроекте, он добавил: «Ложь состоит в том, что это дань, возложенная на богатых в помощь бедным. Те, кто много работает, проиграют». Газета считает, что с помощью этой стратегии «Гражданская платформа» хочет достичь двух целей: во-первых, добиться еще большей поляризации в польском обществе и возврату к противостоянию на линии «Право и справедливость» — «Гражданская платформа», от которого могут выиграть только два основных игрока, а во-вторых, это попытка переподчинить политическую сцену оппозиции, – читаем на страницах издания Dziennik Gazeta Prawna.
***
Тема борьбы с олигархами и их влияниями стала уже традиционной фактически для всех предвыборных обещаний кандидатов в президенты Украины начиная с 1994 года, когда пост президента занял Леонид Кучма, в эпоху которого и появились первые олигархи. Предвыборная программа действующего президента Украины Владимира Зеленского также не стала исключением в этом плане.
Издание Dziennik Gazeta Prawna сообщает, что в четверг, 1 июля, Верховная Рада Украины в первом чтении приняла законопроект, регулирующий статус олигарха. Тем, кто в случае принятия законопроекта попадёт в этот список, законодательство запретит влиять на политику и участвовать в приватизации государственных активов.
Согласно законопроекту, для того, чтобы получить статус олигарха, лицо должно соответствовать трем из четырех критериев: принимает участие в политической жизни; имеет значительное влияние на СМИ; является владельцем компании, которая является субъектом природной монополии или занимает монопольное положение на общегосударственном товарном рынке; обладает активами подтверждённой стоимостью как минимум в миллион прожиточных минимумов (около 83 млн долларов). Решение о внесении в реестр олигархов будет принимать Совет национальной безопасности и обороны по запросу правительства.
Однако впереди еще долгий путь, поскольку парламентские комитеты будут работать над проектом уже сейчас, и неясно, не вернётся ли он в Верховную Раду в более мягкой и удобной для олигархов форме, – выражает свои опасения Dziennik Gazeta Prawna.
***
Несмотря на опасения польских органов местного самоуправления, новое распределение средств ЕС включает деньги на городской железнодорожный транспорт, однако размер субсидии может быть слишком мал по сравнению с потребностями, – пишет газета Rzeczpospolita.
Когда выяснилось, в польском Национальном плане восстановления после пандемии не было предусмотрено ни одного евро на железнодорожный транспорт, что, в свою очередь, вызвало волну негодования среди органов самоуправления. В итоге правительство добавило всего 200 миллионов евро на эти проекты, да и то в виде кредитов. Больше денег для наиболее дорогостоящих инвестиций содержится в программе ЕС «Европейские фонды для инфраструктуры, климата и окружающей среды на 2021-2027 годы», проект которой недавно был вынесен на общественное обсуждение. Весь его пул составляет 25,1 млрд евро, а для городского транспорта — 1,75 млрд евро. Поддержка коснётся в основном инвестиций в инфраструктуру (1,26 млрд евро) и городские железные дороги (480 млн евро), а также более мелких проектов, таких как строительство пересадочных узлов, разработка городских интеллектуальных систем управления движением и т.д. В результате будет построено 46 км новых линий метро и трамвайных путей, а 63 км будут модернизированы.
Местные органы самоуправления были бы рады получить отдельный пул для железнодорожного транспорта, и сейчас они внимательно изучают положения программы ЕС с целью получения субсидий для своих проектов. Однако первые оценки экспертов уже указывают на определенные проблемы: денег может оказаться слишком мало по сравнению с ожиданиями, и некоторые города могут быть исключены из этой поддержки. Между тем, города имеют амбициозные планы по развитию чистого и экологичного общественного транспорта, поскольку именно это может значительно снизить уровень выбросов СО2, – отмечает Rzeczpospolita.
op