Еженедельник Do Rzeczy пишет о планах Польши принять участие в послевоенном восстановлении Украины. Об этом заявил премьер Польши Матеуш Моравецкий в ходе конференции финансовых доноров, которая три недели назад прошла в Варшаве. Организаторами выступили Польша и Швеция.
«Мы составляем планы по восстановлению энергетической и топливной инфраструктуры, которые будут представлены украинскому правительству», - сообщил вице-премьер Яцек Сасин во время Польско-украинского энергетического форума. Как пишет Do Rzeczy, в процесс уже включились такие польские гиганты, как топливный концерн Orlen, Польская нефтяная и газовая компания (PGNiG) и железнодорожная компания PKP Cargo. Все три являются государственным компаниями.
В комментарии изданию пресс-секретарь Министерства госактивов, сказал, что именно компании, в которых польское государство владеет контрольным пакетом, являются приоритетным партнером для украинской стороны.
Do Rzeczy отмечает, что послевоенное восстановление Украины – это колоссальный вызов. Согласно прогнозам Всемирного банка, украинское ВВП сократится на 45%. Даже по наиболее оптимистическим прогнозам падение составит 30%, при условии, что война закончится в скором времени, а это представляется маловероятным. Тем временем украинское правительство уже оценивает потери страны от войны на уровне 1 трлн долларов.
Do Rzeczy приводит мнение экспертов о том, что Польша может принять участие в восстановлении жилищного фонда Украины, потери которого на сегодняшний день оцениваются в 29 млрд долларов. Это также шанс для польских портов, через которые уже идет ощутимая часть украинского экспорта из-за блокады Россией черноморского пути.
Но не только Польша заинтересована в получении контрактов в рамках послевоенного восстановления Украины. Серьезным конкурентом являются такие страны как Германия, а также украинские компании, которые будут бороться за участие в проекте – отмечает еженедельник Do Rzeczy.
***
Dziennik Gazeta Prawna в одном из своих материалов пишет о работе над евросоюзной директивой, которая позволит упростить конфискацию российского имущества, включая олигархов, зарегистрированного в ЕС.
Еврокомиссия представила свое предложение 25 мая, которое призвано стандартизировать соблюдение санкций против РФ в целом Евросоюзе. Так, в контексте имущества олигархов преступлением считалось бы его сокрытие, смена владельца или попытка выведения активов за пределы ЕС. Также будут преследоваться случаи незамораживания такого имущества, равно как и его оборот.
Как поясняет издание, предложение должно стать прозрачной и единой основой для соблюдения членами ЕС санкций против РФ. Брюссель также хочет создать ускоренную процедуру замораживания российского имущества в ЕС с дальнейшей его конфискацией. Так, указание о замораживании на 7 дней можно будет выдавать сразу же без решения суда. В течение этого времени судебная инстанция должна решить дальнейшую судьбу имущества. Кроме того, конфискация станет возможной без судебного решения в случае смерти владельца, наличия иммунитета, а также когда происхождение имущества не выяснено.
Dziennik Gazeta Prawna, отмечает, что в Еврокомиссии признают, что не предвидится возможность автоматической конфискации подсанкционного имущества, но есть возможность мгновенной реакции в случае нарушения санкций.
Для того, чтобы запустить директиву нужно согласие членов ЕС. Кроме того понадобится ее согласование с национальным законодательством евросоюзных стран. В некоторых случаях необходимо будет внести изменения в конституцию. Примером здесь может быть Польша, власти которой давно призывают стандартизировать и ужесточить санкционную политику по российскому имуществу в ЕС , – пишет Dziennik Gazeta Prawna.
***
Только в марте и апреле на участке автострады А-4 Краков–Катовице бесплатно проехало 279 332 автомобиля из Украины. Отмены оплаты для автомобилей с украинскими номерами на всех автострадах в Польше было введено 1 марта в согласовании с министром инфраструктуры. Частные концессионеры экспресс-дорог отказались от многомилионной прибыли, – пишет Rzeczpospolita.
В тоже время, газета сообщает, что уже несколько недель идут переговоры по вопросу дальнейшей судьбы таких льгот и прекращения их действия.
Rzeczpospolita подсчитала, что самая большая сумма отказа от оплаты за проезд приходится на компанию Stalexport Autostrada Małopolska – 4 млн 340 тысяч злотых (около 930 тысяч евро). Компания, которая является концессионером автострады А-4, не планирует просить компенсацию у правительства. Ее пример разделяет компания Autostrada Wielkopolska.
«Это наш вклад в помощь жителям Украины, что связано с чувством солидарности с гражданским населением», – газета цитирует слова представителя компании Autostrada Wielkopolska.
В статье также напоминается, что ряд городов и местностей ввели для граждан Украины бесплатный проезд в общественном транспорте. Но часть из них отказывается от такой практики. Так, в Варшаве с 1 июня украинские граждане будут пользоваться транспортом на таких условиях как и другие, а, к примеру, во Вроцлаве льготы еще будут действовать в течение июня.
В свою очередь, по мнению Павла Ольшевского, депутата от оппозиционной «Гражданской платформы» и председателя Комиссии по инфраструктуре Сейма Польши, правительство должно подписать соглашение и возместить концессионерам потери от льготного проезда, что, в частности, позволит избежать повышения оплаты за проезд по автострадам на общих условиях, – пишет Rzeczpospolita.
no