Польша является одной из немногих стран ЕС, которые после начала полномасштабного российского вторжения в Украину не выдают россиянам туристические визы, - сообщает Rzeczpospolita. Выдачу виз гражданам РФ прекратили Чехия, Литва, Латвия, Эстония, а Нидерланды и Дания не выдают краткосрочные визы.
В то же время, издание обращает внимание что, с 24 февраля по 9 августа в Польшу въехали 61 тысяча 514 граждан РФ, что в 10 раз меньше, чем до пандемии, но практически столько же как в аналогичный период в 2021 году. Дело в том, что ограничения польских властей касаются туристических поездок, но границу Польши могут пересекать студенты из России, лица с разрешением на работу и видом на жительство. Rzeczpospolita приводит данные, согласно которым около 13 тысяч граждан России имеют вид на жительство в Республике Польша, а в случае 1120 субъектов хозяйственной деятельности один из владельцев имеет российский паспорт, из чего в случае 903 фирм единоличным хозяином является гражданин РФ. Только в прошлом году российские граждане купили в Польше 54 земельные недвижимости.
«Пока наши спецслужбы не признают их persona non grata, они могут здесь жить. У многих из них польские супруги, их дети считаются поляками. Их сложно отсюда выгнать», - сетует в разговоре с изданием высокопоставленный политик правящей партии «Право и справедливость».
Тем временем президент Украины Владимир Зеленский призвал полностью запретить въезд на территорию ЕС российских граждан и выдворить тех, кто там уже находится без оглядки на их позицию по войне в Украине. Призыв Украины поддерживают некоторые страны, в их числе Польша. В Еврокомиссию уже поступило обращение по введению запрета на выдачу шенгенских виз для граждан РФ, - сообщает Rzeczpospolita.
***
Загрязнение Одры – это одна из самых крупных экологических катастроф последних лет. Уже сам мор рыбы является тяжелейшим ударом по экосистеме, но у экспертов нет сомнений, что последствий отравления реки будет значительно больше , - бьет тревогу Polska Times по поводу массовой гибели рыбы и загрязнения реки Одры на участке Любуского воеводства, протекающей вдоль границы Польши и Германии.
Как сообщает издание, сигналы катастрофы начали поступать 9 августа от рыбаков и местных жителей, когда рекой пошла масса дохлой рыбы, а ее воды начали издавать зловоние, окрасились в странный цвет и стали очень мутными. Мертвая рыба шла лавиной, а ситуация занялись соответствующие органы ряда воеводств, через которое протекает Одра - Силезское, Нижнисилезское, Любуское и Западнопоморское воеводства. Местные власти и санитарные органы обратились с призывом не входить в воду, не рыбачить и не использовать речную воду для своих нужд.
Polska Times отмечает, что еще до появления данных официальной экспертизы в СМИ начала циркулировать версия о том, что причиной загрязнения и мора рыбы мог стать мезитилен – токсичное вещество, используемое в органическом синтезе и как растворитель. Однако уже 10 августа санитарные органы опровергли эту теорию. Нет подтверждения и информации немецкой стороны о высокой концентрации ртути, как о причине катастрофы.
Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заявил, что виновные в экологической катастрофе на Одре понесут суровое наказание. Тем временем Polska Times в своей статье приводит мнение экспертов, что кроме рыбы погибли и другие организмы, входящие в экосистему Одры и что сложно оценить далекоидущие последствия катастрофы, равно как и неизвестно исчез ли источник отравление реки.
***
Авария польского автобуса с паломниками в Хорватии, в результате которой погибли 13 человек, дала импульс дискуссии о возрасте водителей международных перевозок. За рулем злополучного рейса сидел 72-летний шофер, возраст которого, согласно предварительному следствию, мог стать причиной трагедии. Согласно экспертизе водитель уснул за рулем, - пишет Gazeta Wyborcza. В комментарии изданию председатель организации «Партнерство ради дорожной безопасности» Дорота Ольшевская подмечает, что водители постарше, ввиду огромного опыта и более рассудительного стиля езды, чем у молодых, являются хорошими шоферами, но на коротких расстояниях. По ее убеждению возрастные водители должны проходить чаше медкомиссии, а не раз на 5 лет.
Gazeta Wyborcza обращает внимание, что столь серьезный возраст водителя разбившегося автобуса не является чем-то исключительным. В транспортной сфере в Польше работает все больше водителей старше 60 лет. Причина банальная – нехватка кадров приводит к тому, что перевозки осуществляют водители с многолетним стажем, часто уже вышедшие на пенсию, - отмечает Gazeta Wyborcza. В разговоре с изданием глава Польской ассоциации автобусных перевозчиков Рафал Яньчук отмечает, что кадровые проблемы усилила пандемия, которая привела к замиранию туристического сектора, и поэтому многие водители автобусов пошли работать на грузоперевозки.
В свою очередь, Gazeta Wyborcza добавляет, что война в Украине только усугубила проблему, поскольку много украинских водителей, которые как-то спасали отрасль автобусных перевозок, уехали из Польши. По словам Яньчука, молодые поляки не особо рвутся идти работать водителями автобусов, что вызвано финансовым вопросом. По его подсчетам курс категории D и получение разрешения на перевозку людей составляет от 12 до 15 тысяч злотых (2580-3225 евро), а предложение ввести дотации пока не встретило поддержки властей, - пишет Gazeta Wyborcza.
no