Газета Rzeczpospolita комментирует недавнее решение правящей в Польше партии «Право и справедливость» и правительства РП приостановить ввоз украинской сельхозпродукции. «Возможно, мы выиграем миллионы, но потеряем миллиарды от Европейского союза», — рассуждает обозреватель Енджей Белецкий.
И хотя Польша и Украина 18 апреля договорились об открытии границы с 21 апреля, но под жестким контролем и лишь для транзита украинской продукции за пределы Польши, тем не менее, ситуация остается еще не до конца разрешенной.
Еврокомиссия, отмечает Rzeczpospolita, не хочет обострять спор по этому вопросу, чтобы не повредить с трудом сохраняемому единству в поддержке Украины.
ЕК предложила расширить регламент, гарантирующий свободный доступ украинской продукции на рынок ЕС. Он действует до 5 июня 2023 года и будет продлен еще на год. Согласие Польши и других стран, запрещающих пока что ввоз продукции, не требуется, потому что этот акт принимается квалифицированным большинством голосов. Но проталкивать его за счет соседей Украины никто не хочет, поэтому ЕК уже предложила внести изменения в регламент для успокоения страстей.
Однако есть и внутриполитический аспект вопроса, пишет Енджей Белецкий. В руководстве «Права и справедливости» накануне предстоящих парламентских выборов пристально следят за настроениями масс. В правящей партии тонко чувствуют, в каких ситуациях могут заработать несколько процентных пунктов поддержки со стороны избирателей.
***
Gazeta Polska отмечает, что воюющая с Украиной Россия теряет влияние в других частях постсоветского пространства: на Кавказе уступает Турции и Западу, а в Центральной Азии — Китаю. В последнем случае у Кремля связаны руки, ведь он не может позволить себе спор с Пекином.
Вскоре после завершения своего визита в Москву председатель КНР Си Цзиньпин сообщил, что в мае организует саммит с главами стран Центральной Азии. Кремль традиционно воспринимал этот регион как свой стратегический «задний двор», но сначала Китай взял на себя здесь роль экономического гегемона, а когда война в Украине вызвала геополитические потрясения и ослабила позиции Москвы, Пекин активизировал свою экспансию в Центральной Азии, в том числе в дипломатической сфере и по вопросам безопасности, пишет Gazeta Polska.
Этот регион имеет решающее значение для Китая как минимум по двум причинам. Это стратегически важный источник нефти и газа для Поднебесной, а также ключевое звено в логистической цепочке, читаем в Gazeta Polska.
Пекин может предложить региону то, чего не может дать Россия, а именно — огромные потенциальные прямые иностранные инвестиции. Величайшим стимулом является не только доступ к огромному рынку Китая, но и к его высокоразвитой промышленной системе и передовым технологиям.
Gazeta Polska приводит следующие данные: согласно подсчетам правительства КНР, в 2022 году товарооборот Китая с Центральной Азией составил 70,2 миллиарда долларов США, что означает рост примерно на 40 процентов по сравнению с 2021 годом и стократный (!) рост товарооборота с 1991 года, когда пять постсоветских республик Центральной Азии официально установили дипломатические отношения с Китаем.
***
Dziennik Gazeta Prawna сообщает, что 27 апреля начнет работу новый аэропорт в Радоме. Первый рейс авиакомпанией LOT будет осуществлен из Парижа в Радом. Помимо столицы Франции, из Радома можно также полететь в Рим. В июне будут запущены рейсы в албанскую Тирану, греческую Превезу и болгарскую Варну.
Туристические агентства начнут выполнять рейсы из аэропорта Радома в начале июня. Есть интерес к полетам из Радома по дешевым направлениям: в турецкую Анталью, Тунис, а также в Варну и Тирану. На популярном портале Wakacje.pl теперь можно найти более 800 предложений полетов из аэропорта в Радоме, пишет Dziennik Gazeta Prawna.
Строительство аэропорта обошлось в 800 млн злотых (170 млн евро). Его терминал готов обслуживать 3 миллиона пассажиров в год.
Как можно будет добраться до аэропорта, расположенного более чем в 100 км от центра Варшавы? Во-первых, туда будет курсировать автобус-шаттл. Пассажиры с билетом от компании LOT смогут путешествовать бесплатно. Дорога из центра столицы займет около 1,5 часов.
Вскоре доступность этой точки из столицы улучшится — после ввода в эксплуатацию части трассы S7 от Лешноволи под Варшавой до Тарчина. В результате в мае или июне исчезнет последняя «дыра» на скоростном шоссе Варшава — Радом.
Также можно добраться до Радома на поезде. Время в пути составит 1 час 16-20 мин., если выезжать со станции Warszawa Gdańska, a со станции Służewiec вы доберетесь до Радома менее чем за час.
От вокзала Радома до терминала аэропорта будут курсировать автобусы двух городских линий — 5-й и 14-й. Всего в будний день будет 88 рейсов.
Dziennik Gazeta Prawna уточняет, что планируется сооружение новой станции Radom Wschodni — ближе к аэропорту. Однако тендер на строительство застопорился...
vk