Rzeczpospolita в одном из своих материалов задается вопросом: заставит ли пограничный контроль с Германией молодежь голосовать за оппозицию? Газета напоминает, что 27 сентября глава МВД Германии Нэнси Фезер объявила об ужесточении пограничного контроля на границах с Польшей и Чехией, что вызвало определенные разногласия. Ранее премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий объявил об усилении контроля на границе со Словакией для борьбы с так называемым балканским маршрутом транзита нелегальных мигрантов. Все это происходит в разгар предвыборной кампании в Польше, где вопрос о границах и их безопасности является одним из ключевых.
Решение правительства Германии не стало неожиданностью для собеседников газеты из правящей партии «Право и Справедливость» (ПиС), которые неофициально предполагают, что введение более жесткого и выборочного пограничного контроля может быть связано с предвыборной кампанией также и в Германии.
В свою очередь, обращает внимание Rzeczpospolita, оппозиция в Польше может использовать вопросы границ и Шенгенской зоны в качестве инструмента мобилизации новых избирателей, особенно молодежи. Сигнал, посланный Германией, может оказаться актуальным для этой группы избирателей, которые видят в ней угрозу свободному передвижению.
Газета пишет, что лидер оппозиционной партии «Гражданская платформа» Дональд Туск указал на Шенгенскую зону в контексте так называемого визового скандала, который является одной из главных тем оппозиции перед выборами. Туск предупредил об угрозе изоляции и обособлении Польши от остального мира, особенно в контексте обвинений в коррупции и визового скандала.
Однако политики из ПиС публично заявляют, что решение Германии является обычной процедурой, предусмотренной договором, и не приведет к образованию очередей на границе. Тем не менее, оппозиция намерена использовать эту тему в предвыборной кампании, чтобы заручиться поддержкой избирателей, — резюмирует Rzeczpospolita.
***
Dziennik Gazeta Prawna информирует, что с 28 сентября польские предприниматели, инвестирующие в Украину, могут воспользоваться страхованием, предлагаемым экспортно-кредитным агентством KUKE. Агентство также ввело новую страховку, которая покрывает возврат финансирования проектов по восстановлению Украины. Этой поддержкой могут воспользоваться и международные консорциумы при условии, что доля польского бизнеса составляет не менее 30%.
Эксперты рассматривают этот шаг как возможность привлечения в Украину новых инвесторов и дальнейшего увеличения экспорта, — обращает внимание газета. Страхование будет распространяться и на перевозку грузов, что может поддержать польскую транспортную отрасль, которая после 24 февраля 2022 года потеряла часть заказов в пользу украинских компаний.
DGP отмечает, что стоимость польского экспорта в Украину с января по июль увеличилась на 31% и достигла 28,4 млрд злотых (ок. 6 млрд евро). Это значительный рост по сравнению с предыдущим годом. В настоящее время Украина является восьмым по значимости рынком для польских товаров.
«Сегодня в Украине ведут бизнес около 600 компаний из нашей страны. Новые формы безопасности могут увеличить это число», — считает Яцек Пехота, председатель Польско-украинской торговой палаты.
Издание также обращает внимание, что благоприятная географическая удаленность Польши от Украины приводит к снижению транспортных расходов, что сказывается на конкурентоспособности польской продукции на этом рынке.
«За период войны мы застраховали экспортные операции на сумму почти 2 млрд злотых (порядка 430 млн евро). Таким образом, мы уже вернулись к уровню, наблюдавшемуся до начала полномасштабного вторжения, что свидетельствует о возвращении компаний в Украину», — говорит Януш Владычак, председатель KUKE. Наибольшая доля защиты приходится на следующие отрасли: пищевую — 20%, пластмассовую — 15%, химическую — 10% и металлургическую — 6%, — читаем в Dziennik Gazeta Prawna.
***
Следующая статья издания Dziennik Gazeta Prawna посвящена зонам чистого транспорта (ЗЧТ) в Польше. В статье читаем, что польское правительство планирует ввести первые ЗЧТ в таких городах, как Краков и Варшава, в 2024 г., а через год к ним присоединится Вроцлав. Другие крупные города, включая Гливице, Люблин, Жешув и Торунь, также рассматривают возможность внедрения подобных решений.
Декларируемая цель ЗЧТ — сократить выбросы в атмосферу и вернуть центры городов жителям. Сокращая или исключая из движения автомобили с высоким уровнем выбросов, эти зоны способствуют улучшению качества воздуха. В качестве примера газета приводит Берлин, где ЗЧТ существуют уже 15 лет, а выбросы токсичных веществ сократились вдвое.
DGP информирует, что в Варшаве с января 2024 г. будет введен запрет на использование бензиновых и газовых автомобилей старше 27 лет или не соответствующих стандарту Евро-2, а также дизельных автомобилей старше 18 лет или не соответствующих стандарту Евро-4. В Кракове с середины 2024 г. под запрет попадут бензиновые и газовые автомобили, выпущенные до 1992 г. или не соответствующие стандарту Евро-1, а также дизельные автомобили, выпущенные до 1996 г. или не соответствующие стандарту Евро-2.
Однако газета обращает внимание, что исключение составят автомобили, принадлежащие инвалидам и пожилым людям (старше 70 лет), служебные автомобили, а также специальные транспортные средства (например, автофургоны, средства помощи на дорогах) и ретро-автомобили. Городские власти смогут также выдавать временные пропуска, позволяющие в порядке исключения въехать в зону автомобилю, не соответствующему стандартам.
w