Польша должна, с одной стороны, обеспечить право на протест на границе, а с другой – ограничить его последствия. Брюссель грозит санкциями, а правительство планирует созвать комитет для урегулирования последствий соглашения с Украиной, – сообщает Dziennik Gazeta Prawna.
По мнению ассоциации работодателей Transport and Logistics Poland (TLP), «злоупотребления» украинских водителей на рынке ЕС можно пресечь, приняв Сеймом временный закон, который будет обязывать до истечения срока действия соглашения между ЕС и Украиной об автоперевозках, действующее до 30 июня 2024 года.
Предложения TLP в настоящее время анализируются парламентским комитетом по инфраструктуре. Однако некоторые, например, глава комитета Мирослав Сухон, выступают против административного навязывания экономических отношений, предлагая, чтобы Управление по вопросам конкуренции и защиты прав потребителей подготовило рекомендации по правовым решениям, которые бы ввели правила, способствующие балансу на рынке.
В статье также подчеркивается, что обязательство обеспечить не менее 50 % автомобильных перевозок в польском экспорте и импорте в Украину и из Украины может достичь целей контроля над ситуацией на рынке, но в то же время подчеркивается, что Польша не может решить проблему самостоятельно, и что необходимы переговоры на высшем уровне с украинской стороной, – отмечается в статье Dziennik Gazeta Prawna.
***
Polska Metropolia Warszawska пишет об ужасной истории, которая всколыхнула польским общество. 28 ноября 14-летняя Наталия из города Андрыхув Малопольского воеводства, пошла утром в школу. По дороге она позвонила своему отцу, сказала, что не знает, где находится, и что она плохо себя чувствует. Потом больше не поднимала трубку. Семья начала ее искать. Отец девочки поехал в школу дочери, но не нашел ее там. Затем он поехал в полицию, чтобы объявить о пропаже подростка. В это время Наталия сидела на снегу между торговым центром и оживленной улицей Краковская. Примерно в 500 метров от полицейского участка. Никто не обратил внимания на 14-летнюю девочку. Никто не подошел к ней, не спросил, не нужна ли ей помощь. Девочку обнаружил пан Рафал, друг семьи, который помогал отцу Наталии в поисках. Как рассказывает мужчина, Наталия лежала с телефоном в руке:
«Я начал ее поднимать, в это время подбежал отец. Перенесли ее в магазин, в тепло, попросили позвонить в скорую помощь. Скорая не приезжала долго, затем еще раз позвонила продавщица. Наталия все еще была бессознательна, я не чувствовал пульса, не ощущал дыхания».
Девочка была настолько замерзшей, что ей не удалось сохранить жизнь. В течение суток ее удерживали на аппарате искусственной циркуляции крови (ECMO), но в среду, 29 ноября, в 17:00 была констатирована смерть.
1 декабря были объявили предварительные результаты вскрытия. Охлаждение организма не было прямой причиной смерти Натальи, эксперты выявили массивное кровоизлияние и отек мозга. Однако медики отмечают, что шансы на спасение девочки были гораздо больше, если бы помощь поступила раньше.
Региональное полицейское управление в Кракове и Контрольное управление Главного полицейского управления начали расследование, которое ведется по статье 155 Уголовного кодекса о непредумышленном убийстве. В ходе расследования, в частности, будет изучено поведение полиции при проведении поиска ребенка.
«Почему люди не помогают в таких ситуациях? Парадоксально, но чем больше наблюдателей, тем меньше шансов помочь, и это не польская особенность, а такая закономерность», – Polska Metropolia Warszawska приводит слова профессора Крыстыны Скаржиньской из Института социальных и гуманитарных наук.
***
В статье газеты Rzeczpospolita сообщается о планируемых запусках производства автомобилей различных марок в Польше, таких как Volkswagen Golf в Познани, фургоны Toyota в Гливице, Mercedes в Яворе и, возможно, Volvo EX30 и Izera в Явожно. Решения относительно Volkswagen, Mercedes и Toyota уже подтверждены, но производство в Явожно находится под вопросом из-за политического характера инвестиций в контексте предстоящей смены правительства Польши.
В статье отмечается, что перенос части производства автомобилей Golf из Вольфсбурга (Германия) на завод Volkswagen в Познани в 2027 году - решение, которое, как ожидается, обеспечит стабильность производства и занятости в Польше.
В контексте будущего завода Stellantis в Гливице, который производит коммерческие автомобили под марками Peugeot, Citroen, Opel и, возможно, Toyota, начало нового производства имеет значение для стабилизации и обеспечения будущего рабочих мест. Кроме того, планируемый завод Izera под Явожно, где будут производиться электромобили, может способствовать росту занятости и созданию индустриального парка.
В статье подчеркивается, что инвестиции в электромобили наиболее перспективны, а производство электрического Jeep Avenger на заводе Stellantis в Тыхах способствовало увеличению экспорта автомобилей. Перспектива производства в Польше электрического Crafter и дизельного Golf дает надежду на рост польского авторынка. В газете обращается внимание, что в первой половине 2023 года стоимость продукции, реализованной польской автомобильной промышленностью, достигла рекордных 28 миллиардов евро, а стоимость зарубежных продаж деталей и аксессуаров, составляющих треть от общего объема экспорта, увеличилась за год более чем на одну пятую до 8,7 миллиарда евро. Экспорт литий-ионных батарей, новой специализации польского экспорта, вырос еще быстрее: на 111%, до 6,4 миллиарда евро, – сообщает Rzeczpospolita.
ор