Один из своих материалов Polska Metropolia Warszawska посвятила Центральному коммуникационному порту (ЦКП). Продолжение реализации этой важнейшей для Польши инфраструктурной инвестиции одобрило на прошлой неделе правительство премьер-министра Дональда Туска.
«Аэропорту в Бараново быть. Говорю об этом с полным убеждением», – издание цитирует заявление Туска на пресс-конференции по этому поводу. Глава правительства сообщил, что, согласно актуальному проекту, новый аэропорт будет построен к 2032 году, а коммерческие потоки будут перенаправлены сюда с варшавского аэропорта Окенце. Мощности Бараново рассчитаны на 34 млн пассажиров в год с возможностью их увеличения до 60 млн. По его словам, план создания ЦКП не означает конца развития Окенце и аэропорта Модлина вблизи польской столицы, которые получат финансирование на расширение своей деятельности.
Тем временем, Polska Metropolia Warszawska обращает внимание, что оппозиция в лице партии «Право и Справедливость» (ПиС) очень критически оценивает планы правительства по реализации инвестиции, которую та выдвинула, когда находилась у власти.
Так, экс-уполномоченный правительства ПиС по Центральному коммуникационному порту Марцин Хораля считает, что нет смысла вкладывать миллиарды злотых в развитие Окенце, поскольку уже за пару лет пассажиро- и товаропоток перенаправят на ЦКП, а пропускная способность столичного аэропорта будет ограничена. Хораля подозревает, что такие планы правительства Дональда Туска могут свидетельствовать о том, что Центральному коммуникационному порту не бывать или же его строительство будет сильно затягиваться.
В свою очередь, Матеуш Моравецкий раскритиковал проект высокоскоростной железнодорожной сети, которая охватит крупнейшие городские центры. Согласно проекту, из Варшавы в крупнейшие города можно будет добраться за 100 минут. Максимальная скорость поездов будет составлять от 300 до 350 км в час.
По мнению экс-премьер министра, правительство Дональда Туска не поддерживает развитие сообщения с менее крупными городами, игнорирует Восточную Польщу, а ставка на столь высокоскоростные поезда исключает возможность участия в проекте польских производителей, – читаем в издании Polska Metropolia Warszawska.
***
«Ле Пен штурмует Францию» – статья журналиста-международника газеты Rzeczpospolita Енджея Белецкого по поводу первого тура досрочных парламентских выборов во Франции, в котором уверенную победу одержала ультраправая партия Марин Ле Пен «Национальное объединение». Эта политсила набрала 33%. У «Нового народного фронта левых» Жана-Люка Меланшона 28% поддержки, а за пропрезидентскую коалицию Эмманюеля Макрона «Вместе за Республику», которая заняла третье место, проголосовало 22% избирателей.
Обозреватель издания Rzeczpospolita подчеркивает, что даже если по итогам второго тура выборов, который состоится 7 июля, все-таки удастся не допустить к власти Марин Ле Пен, то и так перед страной вырисовываются не очень радужные перспективы. В течение ближайших трех лет своего второго президентского срока Эмманюелю Макрону не удастся создать стабильное большинство в Национальном собрании. Президент будет обречен на сотрудничество с премьером, у которого будет совсем иное видение развития страны. В придачу такого премьера в любой момент сможет сместить с должности парламент.
Политический кризис во Франции имеет место в очень трудные времена. После дебатов с Трампом шансы на победу Байдена крайне низкие, а Трамп обещает после прихода к власти прийти к соглашению с Путиным и признать его завоевания в Украине. Никто в Европе не будет в силах противостоять воли американского президента. Паралич Франции означает паралич ЕС. Тем более, что в Германии правящая коалиция находится на грани раскола. В Польше успех Марин Ле Пен придаст веры ПиС в возвращение к власти, – считает обозреватель газеты Rzeczpospolita Енджей Белецкий.
***
Средний возраст частных автомобилей в Польше составляет 15 лет. Решением проблемы устаревшего автопарка могут быть государственные доплаты на покупку подержанных электромобилей, – информирует Puls Biznesu.
Издание отмечает, что еще неизвестны все детали программы, но уже объявлено, что на эти цели будет выделена часть средств из 1,3 млрд злотых (370 млн евро), которые рассчитаны на дофинансирование покупки новых и поддержанных электрокаров для индивидуальных и бизнес-клиентов.
Глава Польской ассоциации новой мобильности Мацей Мазур заявил в комментарии газете Puls Biznesu, что доплаты будут касаться машин не старше 4 лет. Кроме того, есть предложения включить в программу только авто с аккумуляторами в хорошем состоянии.
В свою очередь, директор по развитию компании Carfax Europe Роберт Левандовский подчеркивает, что рынок электромобилей в Польше растет медленно и их доля составляет всего 3,5% от общего числа зарегистрированных машин. В большинстве своем это новые авто с пробегом до 10 тысяч километров. По его мнению, введение доплат будет немного стимулировать покупку электромобилей, но не стоит ожидать какого-то бума из-за высокой стоимости машин – пишет Puls Biznesu.
no
