Пришло время рефомировать НДС. Меньше ставок, меньше исключений и более простые правила — именно такое направление реформы налога на добавленную стоимость поддерживает подавляющее большинство экономистов, участвующих в экспертной панели газеты Rzeczpospolita.
«Расширение сферы применения НДС и рационализация перечня товаров и услуг, облагаемых пониженной ставкой» — такую рекомендацию в прошлом году дала Польше Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). По её оценке, в среднесрочной перспективе реформа НДС могла бы принести бюджету до 0,7% ВВП. В нынешних условиях это около 28 миллиардов злотых.
Помимо стандартной ставки НДС в 23%, в Польше действуют и пониженные ставки: 8%, например, для лекарств, и 5% — в частности, для значительной части продуктов питания, книг и некоторых товаров для детей.
Если основная ставка НДС в Польше даже выше медианной по Евросоюзу — 21%, то пониженные ставки, напротив, относятся к числу самых низких в ЕС. Как отмечают авторы дотчета «НДС — разрыв в Польше в 2000–2025 годах», подготовленного Институтом государственных финансов, медианная величина первой пониженной ставки в странах ЕС составляет 11,5%. Ниже польской в 8% её устанавливают только Германия и Мальта — 7%.
Еврокомиссия в своём отчете «VAT Gap in Europe» отмечает, что широкое применение Польшей пониженных ставок НДС приводит к тому, что разрыв между потенциальными и фактическими поступлениями этого налога в стране остаётся одним из самых высоких в Евросоюзе.
По данным за 2019 год, пониженные ставки применялись тогда к 38% фактических расходов на товары и услуги, тогда как средний показатель по Евросоюзу был на 9 процентных пунктов ниже.
***
«Волынь как инструмент поляризации» — так Павел Гавлик в издании Gazeta Wyborcza описывает ситуацию вокруг исторического спора о Волынской трагедии. Поляризация не способствует поиску компромисса, а, напротив, подталкивает к ксенофобии и пересечению всё новых красных линий.
Центр изучения общественного мнения (CBOS) проводил опрос об оценке польско-украинских отношений с 3 по 12 июля. Это был период повышенного внимания СМИ к волынской тематике. 11 июля депутаты практически всех политических сил — начиная с партии «Вместе», заканчивая «Конфедерацией Короны Польской» — почти единогласно провозгласили эту дату Национальным днём памяти поляков — жертв геноцида, совершённого ОУН и УПА на восточных землях Второй Речи Посполитой.
Популизм политиков усиливает эмоциональный хаос, который мы испытываем, когда думаем об Украине. Однако результаты исследований показывают: мы уже перешли рубикон — границу, за которой правые политики больше не считают нужным согласовывать свою позицию с остальной частью общества, придерживающейся иных взглядов. Избиратели правых сил ставят исторический спор выше сотрудничества с Украиной, — отмечает публицист.
***
На дорогах стало безопаснее, — констатирует Dziennik Gazeta Prawna. Автор публикации Ольга Лозиньска пишет, что в первом полугодии 2026 года полиция зарегистрировала рекордно низкое число дорожно-транспортных происшествий. Чем это объясняется — ужесточением законодательства или увеличением числа дорожных проверок?, — задаётся вопросом публицистка.
С 2024 года правила дорожного движения в Польше постепенно ужесточаются, а новые изменения предусматривают дальнейшее повышение штрафов. В марте 2024 года появилась возможность конфисковывать автомобили у водителей, управляющих транспортом в состоянии алкогольного опьянения. С января этого года в Уголовном кодексе впервые были чётко определены понятия нелегальных гонок и лихачества. За участие в таких гонках или опасное вождение можно понести ответственность даже в том случае, если аварии не произошло. А с марта 2026 года превышение скорости более чем на 50 километров в час вне населённого пункта влечёт за собой временное лишение водительских прав сроком на три месяца.
Последние данные подтверждают: последовательные действия полиции по повышению безопасности дорожного движения дают ощутимые результаты. Польша стала одним из европейских лидеров по темпам снижения числа погибших в ДТП в последние годы.
23 июня 2026 года Европейский совет по безопасности транспорта (ETSC) опубликовал отчет о безопасности на европейских дорогах. Из документа следует, что Польша входит в число немногих европейских стран, которым удалось добиться дальнейшего улучшения ситуации на дорогах.
Это не первый случай, когда международные эксперты отмечают успехи Польши в повышении безопасности дорожного движения. В 2023 году страна была удостоена престижной премии PIN Award за впечатляющее — на 47% процентов — снижение числа погибших в ДТП в период с 2012 по 2022 год.
Последний отчет ETSC показывает, что и в прошлом году безопасность на польских дорогах продолжала улучшаться. Число погибших в ДТП по сравнению с предыдущим годом сократилось на 12,4%, достигнув исторически низкого уровня — 1660 человек.
Что особенно важно, Польша стала одной из немногих европейских стран, которым в 2025 году удалось превысить установленный Евросоюзом показатель снижения смертности на дорогах — 6%.
iza