«Марьян Банась идет катком по правительству за выборы по почте», – статья издания Rzeczpospolita, посвященная скандалу в связи с постановлением Верховной контрольной палаты Польши (NIK) о том, что организация прошлогодних президентских выборов 10 мая не имела под собой законных оснований.
«Проведение выборов не должно проходить на основании административного решения, поскольку оно лишено законных оснований», – указал председатель NIK Марьян Банась, который находится в конфликте с правящим лагерем. Он подчеркнул, что с 16 апреля 2020 года, то есть с момента подписания решения о проведении президентских выборов, до 9 мая единственным уполномоченным на это органом власти была Национальная избирательная комиссия.
В четверг Верховный контрольный орган опубликовал отчёт о президентских выборах по почте. Они должны были состояться 10 мая прошлого года. В итоге они не состоялись, так как коалиционная правительственная партия «Согласие», лидером которой является Ярослав Говин, не согласилась поддержать в Сейме их проведение. На подготовку, включая печать неиспользованных бюллетеней, было потрачено 76 миллионов злотых (около 16,8 млн евро).
Тут стоит также отметить, что Марьян Банась в 2020 году был фигурантом скандала, вызванного выявлением его связей с преступным миром и неясных финансовых операций. Премьер Польши Матеуш Моравецкий, а также руководство правящей партии «Право и справедливость», призвали его уйти в отставку по причине скандала, но он отказался. Поэтому постановление NIK, может быть своего рода местью Банася нынешнему правительству.
Газета обращает внимание, что даже несмотря на то, что отчёт не был принят единогласно на коллегии NIK, он является сокрушительным для правительства. В нем указывается, что два решения премьер-министра Моравецкого от 16 апреля, предписывающие Польской почте и Государственной типографии ценных бумаг подготовиться к выборам по почте, не должны были быть изданы, потому что организацией выборов может заниматься только Национальная избирательная комиссия, – читаем в газете Rzeczpospolita.
***
Израильско-палестинский конфликт обостряется с каждой минутой. Войдёт ли израильская армия в сектор Газа? – таким вопросом задаётся в одной из своих статей газета Rzeczpospolita.
С понедельника из сектора Газа, находящегося под управлением радикального движения ХАМАС, по территории Израиля ежедневно выпускается сотни ракет. В ответ Израиль продолжает наносить артиллерийские и авиаудары по командирам ХАМАС и их базам. По состоянию на 14 мая число погибших в ходе конфликта составило по меньшей мере 87 человек в Газе и семь человек в Израиле.
Издание обращает внимание на то, что полномасштабная война начнётся тогда, когда израильские сухопутные силу войдут в сектор Газа. Возможная наземная операция обсуждалась в среду, 12 мая, правительственным советом безопасности Израиля.
«Пока неизвестно, каким будет окончательное решение. Но я могу сказать, что Израиль располагает достаточными силами в нескольких стратегических точках на своей территории, чтобы провести наземную операцию, если это будет сочтено необходимым», – заявил Эфраим Халеви, бывший глава Моссада в интервью Rzeczpospolita.
Эскалации конфликта посвящён комментарий обозревателя Ежи Хащиньского.
Автор отмечает: «Израиль имеет право на самооборону. Если сотни ракет летят из Газы, убивая мирных жителей и сея разрушение и террор, необходимо сделать все, чтобы остановить новые обстрелы. Уничтожьте ракетные установки и, если нет другого выхода, а реального выхода не предвидится, нейтрализуйте тех, кто ответственен за их обстрел. В деталях, однако, все выглядит ещё хуже. Тем более что гражданские лица погибают при осуществлении этого права на самозащиту», – заключает обозреватель газеты Rzeczpospolita Ежи Хащиньский.
***
Во времена коронавируса спрос на авиаперевозки упал более чем на три четверти, что делает 2020 год самым мрачным годом в истории мировой гражданской авиации, – пишет еженедельник Do Rzeczy.
Первой жертвой коронавируса стала британская авиакомпания Flybe, исчезла с рынка и бюджетная авиакомпания Germanwings, а также десятки других авиакомпаний во всём мире. Многие гиганты – такие, как Lufthansa, British Airways, Air France – пережили этот ужасный период, но уволили десятки тысяч сотрудников, продали часть своих активов, были вынуждены просить кредиты у правительств и превратили свои аэропорты в огромные стоянки для ненужных самолётов.
Журнал сообщает, что, хотя коронавирус еще не угасает, в последние несколько месяцев появляется все больше желающих выйти на рынок гражданской авиации и побороться со старыми гигантами, которые сидят по уши в долгах. Смелые инвесторы, пользуясь огромными скидками на рынке, покупают дешёвые самолёты, нанимают временно безработных пилотов и бортпроводников и готовятся к завоеванию рынка.
В конце апреля авторитетное американское издание The Wall Street Journal сообщило, ссылаясь на данные компании Avolon Holdings Ltd., занимающейся лизингом самолётов, что в разных частях мира в 2021 году в небо поднимутся самолёты более чем 90 новых авиакомпаний. Некоторые из новых компаний хотят воскресить из небытия авиакомпании, обанкротившиеся в прошлом году. Другие планируют создать совершенно новые бренды, – читаем на страницах издания Do Rzeczy.
ор