Дональд Туск до сих пор не может понять, что в глазах растущей группы молодых поляков он предстает как персонаж из ушедшей, не очень симпатичной эпохи. А поскольку у лидера Гражданской платформы (PO) не так много козырей, он снова и снова напоминает всем, что как глава крупнейшей оппозиционной партии он должен быть лидером всей оппозиции, – пишет на страницах еженедельника DoRzeczy Петр Семка. Уходя с должности главы Европейской народной партии (EPP) Туск сделал загадочное заявление. Он пообещал «вернуться в новой роли, как только выиграет польские выборы». Какую новую роль он имел в виду? Премьер-министра или покровителя коалиции оппозиционных сил? Неудивительно, что в этой ситуации Дональд Туск уже полтора месяца лоббирует идею одного оппозиционного списка на предстоящих в Польше осенью будущего года парламентских выборах. При этом он ссылается на соцопрос, согласно которому, писок оппозиции получил бы 50% голосов избирателей по сравнению с 30% правящей коалиции. Конкуренты от оппозиции сразу же намекнули Туску, что опрос установил не менее 88-процентную явку, на которую в Польше нет шансов, – отмечает Петр Семка. По его мнению, у Дональда Туска нет достаточной политической силы и привлекательности, чтобы объединить всю антиправительственную оппозицию, несмотря на поддержку лево-либеральных СМИ во главе с «Газетой выборчей». Его идея обречена на провал, а он сам становится все более нежеланным коалиционным партнером, - читаем в публикации еженедельника DoRzeczy.
***
Российские крылатые ракеты, выпущенные с района Каспийского моря, должны были уничтожить, в частности, танки T-72, поставленные Украине Польшей, – сообщает Dziennik Gazeta Prawna. Собеседники издания убеждают, что машины уже давно находятся под Одессой и под Харьковом. Ни одна из них не была уничтожена. Газета приводит последний отчет британской разведки, согласно которому российские интенсивные ракетные удары по Украине направлены на срыв поставок западной военной техники. Этому должны были служить воскресные и понедельничные удары по Киеву. Как узнали журналисты издания Dziennik Gazeta Prawna, в ближайшее время, когда Киев начнет получать американское вооружение, ракетные удары по маршрутам поставок усилятся. Их результаты, однако, будут сомнительны из-за слабости российской военной разведки. Россияне не знают, по каким маршрутам оборудование и военная техника попадают в Украину и где они хранятся, - считает Dziennik Gazeta Prawna. Например, словацкое зенитное оружие, несмотря на сообщения Москвы, не было уничтожено. Скорее всего, его удалось дислоцировать так, чтобы защищать небо над Одессой и Днепром. Польские танки, в свою очередь, уже участвуют в боях в Харьковской области и в районе Одессы. Между тем, как сообщает Dziennik Gazeta Prawna, поступает информация об очередных поставках западного вооружения в Украину.
***
Европейский союз намерен окончательно запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания - сообщает Rzeczpospolitа. Европарламент в среду должен проголосовать за новый закон о нормах выбросов для бензиновых и дизельных автомобилей. Проект предусматривает сначала существенное ужесточение действующих норм выбросов, а в 2035 году разрешает выпуск на рынок уже только экологически чистых автомобилей. В результате, с середины следующего десятилетия любой покупатель нового автомобиля будет выбирать только из моделей с электроприводом. По информации польской газеты, исход голосования в Европарламенте предугадать трудно. Решающими могут стать голоса отдельных депутатов. Европейские «народники» и консерваторы в основном выступают за смягчение проекта и снижение выбросов на 90 процентов к 2035 году , что увеличило бы срок отхода от дизельных автомобилей. Социалисты и демократы, в свою очередь, ставят более амбициозные промежуточные цели еще до полного запрета на выхлопные газы, то есть 60-процентное сокращение выбросов к 2030 году. «Зеленые» требуют большего, предлагая 70-процентное ужесточение нормативов выбросов выхлопных газов новых автомобилей до 2030. Одно не подлежит сомнению – резюмирует Rzeczpospolitа. Каким бы ни был результат голосования в Европарламенте, остановить электрификацию автомобилей уже невозможно. Автомобильные концерны инвестировали миллиарды в развитие технологии электрокаров, ориентируя на них свои стратегии производства. Тем более, что в развитии электромобильности участвует все большее секторов европейской экономики.
as