22 ноября истекает срок зернового соглашения, заключенного в июле по инициативе Организации объединенных наций, предусматривающей открытие безопасных морских путей вывоза из Украины зерна на экспорт. Это соглашение стало необходимым из-за дефицита продовольствия в мире и роста цен, что делало невозможным закупку достаточного количества продовольствия целым рядом стран Африки и Азии чтобы избежать голода. Экспорт украинского зерна был заблокирован в результате начала полномасштабного вторжения в Украину российских войск 24 февраля и провозглашения территориальных вод Украины в Черном море зоной боевых действий. Украинские аграрии и мировое сообщество выступают за продолжение действия зерновой инициативы ООН, но Россия сопротивляется этим планам.
По предложению Организации Объединенных Наций, в Стамбуле 22 июля Украина, Турция и генеральный секретарь ООН Антониу Гуттереш подписали инициативу о безопасной транспортировке зерна и продуктов питания из портов Одессы, Черноморска и Южного.
Первые корабли с украинским зерном вышли в море 1 августа. До этого Украина экспортировала зерно автотранспортом, по железной дороге и через речные порты европейских государств на Дунае. Однако пропускная способность этих путей оказалась значительно ниже морского маршрута через Черное море. В течение августа-сентября, с началом действия зерновой инициативы, Украине удалось экспортировать восемь миллионов сто тысяч тонн зерна, сообщил генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Роман Сластьон:
Роман Сластьон: У нас было по состоянию на июль до 20 миллионов тонн остатков, которые нужно было экспортировать. Нынешний урожай должен составить около 70 миллионов тонн. Соответственно, если отнять потребности внутреннего потребления в 20 миллионов тонн, мы имеем 50 миллионов тонн. Это потенциал экспорта нынешнего урожая. Четыре миллиона тонн были экспортированы в сентябре, и мы ожидаем экспортировать еще около четырех миллионов тонн в октябре через зерновой коридор. То есть, 60 процентов от общего объема того, что мы сейчас экспортируем, идет именно через морской зерновой коридор в рамках зерновой инициативы.
Это означает, что до конца маркетингового года Украине необходимо ежемесячно экспортировать около 6 миллионов тонн зерна. Возможность альтернативных неморских путей вывоза зерна из Украины составляет менее трех миллионов тонн. Поэтому продолжение зерновой инициативы остается для Украины и мира крайне актуальным.
Согласно данным «Украинского клуба аграрного бизнеса», из украинских морских портов от 1 августа вышли 363 судна в 38 стран мира. В частности, 172 корабля перевезли 3 миллиона 200 тысяч тонн агропродукции в страны Азии, 148 кораблей доставили 3 миллиона 900 тысяч тонн в страны Европы, а еще 43 корабля – один миллион тонн в Африку, сказал Слатьон:
Роман Сластьон: Это вопрос продовольственной безопасности. Мы видим цены от FAO – продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН. Зерно и растительное масло побили все рекорды и это произошло после вторжения РФ в Украину. В июле именно зерновая инициатива повлияла на снижение цен и их откат к началу 2022 года. Это позволяет говорить о большей доступности продовольствия в целом в мире. Если цена на пшеницу после российского вторжения была около 450 долларов за тонну, то до вторжения она составляла около 300 долларов. Это очень серьезно сказывается на доступности продовольствия, особенно для бедных стран. В этом году, после начала российского вторжения в Украину, для них кризис усугубился еще больше. «Организация по глобальному индексу голода» еще в 2021 году зафиксировала во всем мире 811 миллионов человек, оказавшихся за чертой голода. 47 стран в прошлом году имели высокий уровень голода. А после широкомасштабной агрессии России против Украины и углубления проблем с продовольствием таких стран стало уже 60. Это имеет катастрофические последствия и негативные тенденции для стран прежде всего, Африки и Азии.
Морской путь экспорта зерна через Черное море остается для Украины безальтернативным, утверждает президент «Украинской зерновой ассоциации» Николай Горбачев. В доказательство он привел цифры экспорта украинского продовольствия альтернативными морскими путями – железной дорогой, автотранспортом и речными портами:
Николай Горбачев: Я думаю, что если мы доведем экспорт зерна через дунайские порты до двух миллионов тонн, это уже будет рекорд и победа. Через железную дорогу у нас есть 13 пунктов пропуска. Но страны Европы не могут переварить такой объем зерна. В лучшие времена Польша экспортировала через свои порты 5 миллионов тонн в год. Болгария – 6 миллионов тонн, а Румыния – около 20-25 миллионов тонн в год. В среднем все эти страны экспортируют 30 миллионов тонн в год, тогда как Украина до полномасштабной войны экспортировала 6-7 миллионов тонн в месяц, или почти 70 миллионов тонн в год. Поэтому если мы сейчас даже в карманах принесем зерно в Европу, ее инфраструктура будет неспособна абсорбировать такое количество зерна.
К тому же, стоимость логистики экспорта украинского зерна через Европу намного выше, чем через украинские морские порты, отметил эксперт. В доказательство он привел следующие цифры: стоимость трнаспортирования зерна из Западной Украины через румынские порты достигает 130-150 долларов за тонну, а вывоз с полей Киевщины или Черниговщины до 200 долларов за тонну. При этом себестоимость производства этого зерна составляет также около 200 долларов за тонну. А его продажа в румынском порту Констанца – 320 долларов за тонну. Это означает, что ущерб от экспорта будущего урожая для украинских фермеров будет составлять до 70 долларов за каждую тонну зерна.
Раз другого пути, чем продлить действие зерновой инициативы ООН нет, то выход из сложившейся ситуации целиком зависит от России и давления международного сообщества на Москву с целью продолжить действие этого соглашения. Альтернативой может быть только сбор средств украинских фермеров на закупку достаточного количества американских ракет «Томагавк» и уничтожение Черноморского флота России, горько пошутил глава Всеукраинского Аграрного Совета Андрей Дыкун.
Автор передачи: Вильгельм Смоляк