Центральний комунікаційний транспортний порт покращить військову логістику в Центральній Європі.
Порт, який будується в Польщі, покращить військову логістику в Центральній Європі в ситуації, коли, за словами колишнього командувача армією США в Європі генерала Бена Ходжеса, «не вистачає транспортних можливостей та інфраструктури, які б дозволили силам НАТО швидко пересуватися по Європі», — повідомляє агентство Reuters.
За словами уповноваженого польського уряду, відповідального за нагляд за Центральним комунікаційним портом, Марціна Хорали, це один із найважливіших військових і цивільних проєктів, реалізованих у Центральній та Східній Європі.
«Коли йдеться про здатність поглинати війська та повітряні постачання, порт "Солідарність" є проривом. Це буде місце, де значні тактичні з’єднання, великі обсяги боєприпасів, припасів і матеріально-технічного забезпечення можуть бути дуже швидко транспортовані до Польщі», — сказав він Reuters.
«Не лише на східному фланзі, але й у багатьох, багатьох країнах є прогалини в інфраструктурі», — сказав Reuters нідерландський адмірал Роб Бауер, голова Військового комітету НАТО.
У зв’язку з російським вторгненням в Україну Європейський Союз приділив більше уваги необхідності адаптації європейської транспортної інфраструктури для цивільного та оборонного використання та виділив 1,6 мільярда євро на проекти військової мобільності на 2021-2027 роки в рамках ширшого бюджету 33,7 млрд євро, відомий як Інструмент підключення Європи, на підтримку ключових інфраструктурних проектів.
Після розширення НАТО, після падіння «залізної завіси» територія альянсу значно зросла, що означає довший кордон для захисту, більше простору для потенційних атак Росії, більшу відстань від військової підтримки та більший діапазон потенційних атак, включаючи кібератаки на інфраструктуру.
«Якщо велике підкріплення прийде з Атлантики і доведеться швидко просуватися на схід, перешкоди будуть включати брак пропускної здатності залізниці, занадто вузькі або круті дороги, недостатню інформацію про дороги та мости, різну ширину колії та руйнівну бюрократію», — сказав генерал у відставці Бен Ходжес, який до 2017 року був командувачем армії США в Європі та багато років виступає за покращення інфраструктури.
«У нас немає достатньої транспортної спроможності чи інфраструктури, яка б дозволила силам НАТО швидко пересуватися по Європі», — оцінив він.
Тим часом військові планувальники потребують кількох альтернативних маршрутів на випадок, якщо якийсь із них буде втрачено.
«Урок війни Росії з Україною полягає в тому, що війна є випробуванням волі та випробуванням логістики», — сказав Ходжес.
Фізична транспортування танків, вантажівок і військ для зміцнення лінії фронту далі на схід є проблемою, в тому числі завдяки ширшій колії в країнах Балтії.
За даними Reuters, «зараз будь-які спроби прискорити рух військ на схід застрягають на нерівних дорогах Румунії».
У дев’ятій за площею країні ЄС у 2021 році було менше 1000 кілометрів автомагістралей у порівнянні з 13 192 кілометрами в Німеччині.
За офіційними даними, гравійні та ґрунтові дороги становлять близько 28 відсотків доріг у цій країні, автостради становлять 5,3 відсотка, а лише 11 відсотків дороги мають чотири смуги.
«З практикою за останні кілька років ми виявили, що чим далі на схід, тим важче стає, тому що інфраструктура не настільки надійна або не має альтернатив», — зазначає Ходжес.
forsal.pl/І.Я.
