«Ексміністр (транспорту) в уряді Дональда Туска може стати одним з найвисокопоставленіших українських посадовців, якого схопили місцеві антикорупційні органи», - читаємо у «Dziennik Gazeta Prawna».
«Це був механізм у вигляді надходження апортів (товарів, будівель, що оцінюються і прирівнюються до визначеної суми грошового капіталу, внеску – ред.) до фірм, пов’язаних зі Славоміром Н., з яких потім виводили кошти. Це не стосується тільки України. Є теж польські нитки», - читаємо у статті. Більше подробиць учора представили очільники Національного антикорупційного бюро України ат Спеціальної антикорупційної прокуратури.
«Одна зі справ стосується будівництва доріг на терені України. Коли українські фірми з якихось причин не могли у погоджені терміни виконати замовленням, виконувач обов’язків Укравтодору пропонував їм за відповідну винагороду розв’язати їхні проблеми та допомогти уникнути умовного покарання», - розповів у понеділок у Києві голова САПу Максим Грищук. Зі статті теж дізнаємося про надання консультаційних послуг для будівельних концернів пов’язаними зі Славоміром Н. суб’єктами, зареєстрованими на Кіпрі, котрі одержували 10% від вартості контракту.
За джерелами «DGP» з польського боку, незаконна діяльність стосувалася зокрема розбудови автомагістралі з Києва до Одеси, співфінансованої Європейським банком реконструкції та розвитку, а також автошляху Київ-Харків. «Спосіб був цікавим. На терені Польщі створювали компанію, неправомірну вигоду передавали через третіх юридичних осіб або безпосередньо готівкою і створювали статутний капітал цієї компанії. Так не тільки отримували незаконну матеріальну вигоду, але і легалізували її», - додав Грищук. За словами НАБУ, компанії теж викуповували контрагенти Укравтодору за суми у кількасот разів вищі їхньої вартості.
В іншій справі, за словами української сторони, Славомір Н. запропонував одній із іноземних будівельних компаній акціонерне товариство, якому допомагав з бізнесом в Україні, а після відставки з посади в.о. голови Укравтодору, мав намір увійти до його правління або наглядової ради. У жовтні 2019 року, відразу після відставки Славоміра Н., газета «DGP» розмовляла з ним про його український досвід. Тоді він сказав, що повернеться до бізнесу, і «буде використовувати свій потенціал і контакти в Україні та в Європі».
За словам українських антикорупційних органів, сума тендерів, що вивчало слідство, складає 270 млн євро. «DGP» пише при цьому, що ані Артем Ситник (директор НАБУ), ані Грищук не показали жодних доказів, ані документів, що підтверджують їхню версію. «Усе почалося в Україні, але механізм опрацювали за її межами. Велика заслуга польських колег, що задокументували те, що відбувалося на терені Польщі. У межах слідчої групи ми регулярно обмінювалися інформацією», - розповів Ситник.
Автори статті зауважують, що НАБУ до цього часу не мало яскравих успіхів, а справа Славоміра Н. буде, ймовірно, найбільш резонансним його розслідуванням. «Відсутність успіхів можна пояснити спробою ізолювати НАБУ іншими спецслужбами в Україні та обмеженими повноваженнями. Інституційний конфлікт посилився після приходу до СБУ людей Зеленського, - пишуть автори.
У вівторок, 21 липня, Окружна прокуратура у Варшаві висунула колишньому міністру транспорту Польщі Славоміру Н. обвинувачення у керуванні організованою злочинною групою, котра отримувала вигоду із корупційної схеми. Інших двох затриманих у цій справі – екскомандувача військового спецпідрозділу GROM та ґданського бізнесмена – обвинувачують в участі в організованій злочинній групі, відмиванні брудних коштів та взятті хабарів.
За словами польської прокуратури, у результаті злочинної діяльності Славомір Н. отримав понад 1,3 млн. злотих, а частину цих коштів витратив на придбання автомобіля марки Range Rover Valer вартістю 310 тис. злотих і картин на суму 56 тис. злотих.
За словами прокуратури у Варшаві, Славоміру Н. за створення і керування злочинною групою загрожує 10 років позбавлення волі.
Т.А.