Весна принесла інтерес до велосипедів, які вже не використовуються лише для відпочинку, а все частіше замінюють автомобіль у щоденних поїздках на роботу та навчання. Як повідомляє InfoBike з посиланням на дослідження агентства Difference, три чверті поляків уже мають велосипед, найчастіше міський (45%) або гірський (24%). Майже кожен четвертий респондент планує придбати велосипед протягом найближчих 12 місяців, читаємо на сторінках Rzeczpospolita.
Ця тенденція супроводжується діяльністю органів місцевого самоврядування, які систематично розширюють мережу велодоріжок, як шляхом будівництва нових маршрутів з нуля, так і шляхом їх позначення під час модернізації вулиць чи трамвайних колій. Цього року, як і минулого, розвиток інфраструктури здійснюватиметься як на місцевому, так і значно ширшому, регіональному рівні.
Великі інвестиції робляться у Варшаві, де велосипедисти вже мають у своєму розпорядженні 735 км маршрутів, дві третини з яких є спеціальними велосипедними маршрутами, — наголошує видання.
Нові інвестиції в інфраструктуру мають вписатися в міські велосипедні системи, зазначають автори статті. У Варшаві Veturilo цього року працює в зміненому вигляді з новим мобільним додатком на основі нового договору з оператором.
У Кракові після Великодня запрацює система LajkBike, яка пропонуватиме велосипеди як частину довгострокової, принаймні щомісячної оренди, в тому числі електричні велосипеди, додає видання. За оренду традиційного велосипеду доведеться платити 29 злотих на місяць, а за електровелосипед — 79 злотих з обмеженням на 900 км на місяць. Згідно з веб-сайтом InfoBike, обмеження пробігу покликане запобігти використанню електровелосипедів у комерційних цілях, наприклад, кур’єрами.
Набирають обертів і регіональні інвестиції. Прикладом є Нижня Сілезія, де Нижньосілезька циклострада охопить весь регіон системою маршрутів, що сприятиме активному дозвіллю жителів, читаємо на сторінках газети. В основі проекту лежить мережа основних велосипедних маршрутів, що охоплюють увесь регіон, а також з’єднуються з велосипедними маршрутами на чеській та німецькій сторонах. Загальна протяжність основних маршрутів Циклостради становитиме приблизно 2000 км.
Будівництво «Мазурської велосипедної петлі» є частиною інших стратегічних інвестицій воєводського самоврядування на Шлях Великих Мазурських озер. Загалом цей напрямок протягом останніх років отримав фінансування ЄС на суму понад 300 мільйонів злотих, що дозволило запустити проекти на суму майже 460 мільйонів злотих, додає Rzeczpospolita. Проект «Мазурська велосипедна петля» також доповнює переваги велотуризму в регіоні. Коли цей проект з’єднається на півночі з Green Velo, найдовшою такою стежкою в Польщі, любителі велосипедів отримають доступ до рекреаційних можливостей по всій східній Польщі.
Rzeczpospolita/Д.Н.