Проїзд новим маршрутом у Свіноуйсьце, в рамках якого було вирито найдовший підводний тунель у Польщі, тепер займає лише 3-4 хвилини, що значно коротше, ніж переправа через річку Свіна на поромі. Довжина тунелю під Свіною становить 1,44 км, але вся ділянка, що з'єднує острови Узнам і Волін, має довжину 3,4 км. Відкриття автодорожнього тунелю в Свіноуйсьце означає, що вся Польща тепер з'єднана мережею доріг.
«Такі та інші стратегічні інвестиції будуються по всій країні: від Свіноуйсьце до Бещадських гір і від Сувалок до Боґатину, – відзначив міністр інфраструктури Польщі Анджей Адамчик.
Прикладом чергових інвестицій цього типу є прокладання двох тунелів в масиві Бараня Ґура в рамках будівництва швидкісної автомагістралі S1. На ній будується п'ять шляхопроводів (в тому числі один довжиною майже 1 км у Венгерській Ґурці над вулицями Зєльона Ґурна та Зєльона) і три мости загальною довжиною 2,3 км, а також два двонефні тунелі загальною довжиною близько 1,8 км. Кожна з тунельних труб матиме дві смуги руху шириною 3,5 м, смуги безпеки та аварійні тротуари з обох боків. Дорога між тунелями буде також двосмуговою. Загальна довжина S1 становитиме 8,5 км, а туннелю Пшибендза–Мілювка – близько 1 км.
Міністр інфраструктури також затвердив перелік мостових проєктів, які будуть фінансуватися з Державного фонду розвитку доріг. У конкурсі, оголошеному на 2023 рік, загальна сума підтримки для 8 мостових проектів, що реалізуються органами місцевого самоврядування, склала 967 мільйонів злотих. Співфінансування, затверджене Міністерством інфраструктури, покриває 80% витрат на реалізацію завдань загальною вартістю понад 1,2 млрд злотих.
«Будівництво мостів є фундаментальним заходом для з'єднання та інтеграції регіонів. Ми прагнемо, щоб місцеві органи влади могли скористатися коштами Урядового фонду розвитку доріг для будівництва мостів, а також зручних та безпечних під'їздів до цих споруд», – сказав міністр інфраструктури Анджей Адамчик.
Доклдадніше - читайте на шпальтах Gazeta Polska Codziennie
Х.С.