«У середньому понад 140 транспортних засобів на тиждень поліція зупиняє через водіїв у стані алкогольного сп'яніння. Це масштаби, подібні до тих, що існували на початковому етапі, після введення нових правил про конфіскацію автомобілів, керованих у стані алкогольного сп'яніння. А нетверезих водіїв все ще багато. Згідно з правилами, що діють з 14 березня цього року, водії, які керують автомобілем з більш ніж 1,5 проміле в крові, а також ті, хто спричинив аварію з більш ніж одним проміле алкоголю в крові, або в ситуації рецидиву, ризикують втратити свої автомобілі», — пише щоденник в останньому номері.
«Rzeczpospolita» повідомляє, посилаючись на дані Головного управління поліції, що менш ніж за два з половиною місяці дії нового закону поліція по всій країні конфіскувала загалом 1571 автомобіль.
«За перші три тижні після набуття чинності нового закону було затримано 480 автомобілів, за наступні тижні (до 24 травня) — 1091. Таким чином, рівень безпеки внаслідок виявлення водіїв у стані алкогольного сп'яніння — хоча і не такий вражаючий — є аналогічним. Всупереч очікуванням, запровадження такого радикального заходу не стало однозначним стримуючим фактором. Так, у перший день роботи штрафмайданчиків було спіймано 167 нетверезих водіїв, а в перші вихідні — 260-270 на день. Але вже, наприклад, у вівторок, 2 квітня було виявлено майже півтисячі, а в останні вихідні — понад 300 за день», — зазначає видання.
Видання повідомляє, що лише у Варшаві до того, як конфіскація автомобілів набула чинності (з 4 січня по 13 березня), поліцейські зупинили 107 водіїв у стані алкогольного сп'яніння і чотирьох — після вживання інтоксикантів. У порівнянний період після введення конфіскації (з 14 березня по 24 травня) — вже 125 нетверезих і десять під впливом наркотичних речовин. Видання зазначає, що статистично спостерігається невелике зростання.
Однак щороку більше половини від загальної кількості затриманих за кермом у нетверезому стані керують автомобілем у стані алкогольного сп'яніння, тобто вчиняють правопорушення. «Про високий відсоток свідчить постійний масштаб конфіскованих автомобілів», — підкреслює автор статті, а також додає, що конфіскація автомобілів не спрацювала ніде в країнах, які запровадили подібні рішення, таких як Нідерланди, Латвія і Литва, оскільки вона приносить більше витрат, ніж користі для суспільства.
Rzeczpospolita/Д.Н.