Тижневик Newsweek помістив статтю «Вільна людина». Видання звертає увагу на вигляд чоловіка, звільненого з білоруської колонії: «Якби не очі, важко було б у ньому розпізнати Анджея Почобута, журналіста, який понад п’ять років був особистим заручником білоруського диктатора».
Як читаємо, є країни, де, крім свободи, режим позбавляє також гідності та здоров’я. Такою країною саме і є лукашенківська Білорусь, і навіть у кошмарі виправної колонії можна знайти щось іще гірше: СІЗО. І ще одне — першими словами Анджея Почобута після звільнення були: «Але скажи, чи зможу я повернутися туди, якщо захочу?», на що йому відповіли: «Ти — вільна людина».
Автор коментаря Анджей Цвікляк відзначає цікавий факт: Анджей Почобут лише тепер матиме нагоду зіткнутися з інструментами штучного інтелекту. Перша публічна версія CzatGPT з’явилася наприкінці 2022 року.
У тижневику Sieci читаємо, що було б, якби відразу після повномасштабної агресії РФ проти України у лютому 2022 року в Києві перемогла проросійська опція або якби одній із кількох десятків диверсійних груп вдалося вбити президента Володимира Зеленського. Який, зрештою, у розмові з тодішнім очільником НАТО Єнсом Столтенберґом сказав, що це може бути їхній останній контакт.
«Якби Путінові вдалося підкорити Україну за три дні, тоді сповнені сил, непослаблені тривалою війною і мотивовані блискавичною перемогою російські війська могли б приступити до реалізації другого етапу його плану, яким було нав’язання Балтам і всій Центральній Європі нових правил гри та принципів існування. Це необов’язково мало б означати війну з НАТО, але демонструвало б військову силу на кордонах з балтійськими країнами, щоб змусити Північноатлантичний альянс фактично вийти з цієї території або створити „коридор” до Крулєвєцької області», — мовиться у дописі.
«Попри слова прем’єр-міністра Дональда Туска про нарощування загрози з боку Росії, його уряд небагато робить, щоб пришвидшити інвестиції в інфраструктуру стратегічного значення, зокрема у залізничні лінії. Як, наприклад, Rail Baltica, що постає із 10-річним запізненням», — констатує автор статті Марек Будзіш.
Видання forsal.pl повідомляє, що Владімір Путін потрапив під спеціальну охорону. У Кремлі зростають побоювання щодо замаху. Як читаємо, російські служби безпеки запровадили додаткові заходи для захисту Путіна. Це рішення пов’язане з ймовірністю замаху на президента Росії та ризиком внутрішнього перевороту. Про такий звіт європейського розвідувального агентства повідомляє агентство CNN.
Отож, російські служби безпеки посилили заходи, встановили системи спостереження навіть за найближчими співробітниками правителя Кремля. Дані звіту свідчать про те, що значно обмежено кількість місць, які він відвідує, також Путін перестав користуватися своїми резиденціями поблизу Москви та у Валдайському краї.
За даними CNN, співробітникам, які працюють з Путіном, заборонено користуватися громадським транспортом. Відвідувачі Путіна повинні проходити подвійну перевірку безпеки, а членам його близького оточення можуть користуватися лише телефонами без доступу до Інтернету. Метою є зменшити ризик витоку інформації. Крім того, в будинках усіх близьких співробітників Путіна нібито встановлено шпигунські пристрої.
Згідно зі звітом, деякі з цих заходів введено після вбивства генерала Фаніла Сарварова у грудні 2025 року. Як вважається, Путін стурбований своєю безпекою через економічні проблеми та зростання настроїв незгоди в суспільстві. У звіті також вказано на зростання напруженості серед російської еліти та побоювання ймовірності державного перевороту.
Католицьке видання Tygodnik Powszechny помістило статтю «Я керую автомобілем, бо мушу». Як читаємо: «Власний автомобіль давно перестав бути лише засобом пересування та інструментом престижу. Він став мобільною фортецею, що захищає нас від дискомфорту та чужих. Золотою кліткою, з якої ми не вміємо вийти».
Чому ж польки і поляки не відмовлються від користування автомобілями? Коли глянути на найбільші міста, відповідь стане простою: тому, що не можуть. Транспортне виключення стосується в Польщі 11-12 мільйонів осіб. Для них автомобіль — це єдиний спосіб дістатися на роботу, до школи, лікаря, на покупки або у справах.
Помітне розходження серед заможнішої групи, яка висловлює турботу за довкілля, протестує проти смогу, та користується надто великими й потужними автомобілями. Також підростає покоління дітей, яких скрізь возили автомобілем. Вони не знають іншої моделі. «Поляки люблять автомобілі. А Польща побудована так, що не скоро з них вийдуть», — читаємо у статті.
Н.Б.