У рубриці «Економіка і Бізнес» сьогодні мова піде про те, яким чином польські фірми поступово здобувають німецький ринок, як вони пристосовуються до смаків німецького споживача. А останнім часом підприємці з-над Вісли все менше втрачають колишню сором’язливість і підкреслюють, що їхній продукт виготовлений саме в Польщі.
Щоправда, на нещодавній берлінській виставці «Boot i Fun» польських яхт чи інших човнів чомусь не було, але буои інші фірми водяної галузі. Наприклад, з Вармінсько-мазурської приозерної місцевості Ґіжицько. Фірма «T&J Sails Polen» пропонує для любителів водного плавання вітрила для яхт. Власник фірми «T&J Sails Polen» Ярослав Воловічкаже, що підприємство існує з 91 року, вономає підписані контракти з різними партнерами з-за кордону, а на ярмарку у Берліні ось уже 9 років шукає індивідуальних клієнтів:
«Ми шиємо для голландських, данських та інших великих корабелень, а тут нас цікавлять індивідуальні клієнти. Наша фірма розташована у Вармінсько-мазурському воєводстві у місцевості Ґіжицько, це, так би мовити, - країна тисячі озер.
Цікаво, що участь у німецькому ярмарку нам обходиться дешевше, ніж участь у польських ярмарках. Це тому, що тут ми маємо більшу кількість відвідувачів, а значить і більшу кількість клієнтів. Бо у Польщі приблизно 10 тисяч любителів водного спорту і саме вони відвідують усі польські водні виставки, тобто це ті ж самі люди. А в Німеччині таких любителів більше, особливо тут, довкола Берліна багато озер, тому й відвідувачів не бракує».
Власник фірми «T&J Sails» Ярослав Воловіч працює як з відомими фірмами так і з індивідуальними клієнтами - фото В. Прядко
Пан Ярослав Воловіч каже, що у Польщі подібні виставкові заходи проводяться у Варшаві (двічі на рік), у Ґданську, Ґдині, Лодзі, у Катовицях, Кракові, і що, мовляв, організаторів багато, але клієнтів трішки малувато.
«Наш ринок менший, а тут він більший і безпечніший. В Польщі речі, що ми виробляємо, все ще занадто дорогі для наших клієнтів, поляки хотіли б мати високий стандарт виробів, але за малі гроші. А так же ж не буває, - якщо це продукт вищої якості, то й платити за нього треба відповідно.
Тим більше, що виробництво парусів-вітрил вимагає неабияких витрат, - треба купити відповідне устаткування, сьогодні ми багато працюємо на комп’ютерах, навіть пошиття цих полотнищ відбувається на устаткуванні, що контролюються комп’ютерними програмами».
Наш співрозмовник стверджує, що виробництвом вітрил він зайняся через те, що просто захоплювався вітрильниками, плавав озерами, а потім почав виробляти й самі вітрила. За фахом економіст, Ярослав Воловіч привідкрив секрети його галузі:
На ярмарку «Boot i Fun» у Берліні польських човнів не було - фото В. Прядко
«
Існує така ситуація, що ми шиємо вітрила у Європі, - не знаю чи повинен говорити про це, - але багато німецьких фірм, що займаються пошиттям вітрил, замовляють таку роботу в Китаї чи де-інде на Далекому Сході і пропонують вітрила за зниженими цінами, проте не найкращої якості. Тож, німецькі любителі водного спорту дійшли висновку їм не вигідно плавати під азійськими вітрилами, бо вони не дуже якісні. А наші вітрила, такі, що допомагають, наприклад, деяким морякам здобувати різноманітні чемпіонські звання і взагалі під ними краще плавається».
***
Якщо представники вітрильної фірми з Ґіжицька вже кілька років поспіль беруть участь у міжнародних ярмарках, то шанувальники старих автомобілів з-під Кошаліна вперше прибули до Берліна на виставку ретро-автомобілів «MOTORWORLD Classics Berlin». Власник фірми «Cars Verde Poland» з місцевості Мщіце Збишко Рибаккаже, що його захоплення старими автомобілями поступово переросло в авто-бізнес:
Власник фірми «Cars Verde Poland» Збишко Рибак почав самостійно збувати свої машини - фото В. Прядко
«
Ми здебільшого збираємо автомобілі з усієї Європи і світу, купуємо їх у незадовільному стані – пошкоджені, побиті – забираємо їх до фірми, розбираємо і намагаємося відновити. Усі оці новенькі «
цяцьки»
, що Ви їх тут бачите у нашому павільйоні, повністю відреставровані.
У нас працює сто осіб, це фірма сімейна, автомобілями займається кільканадцять фахівців, серед яких є кілька українців. Ми маємо не тільки авторемонтну майстерню, а й музей старих автомобілів, готель тощо».
Запчастини – каже Збишко Рибак – здебільшого оригінальні, які надходять від Мерседеса, але деякі доводиться робити самостійно:
«Зроблені нами втомобілі їздять у всьому світі: в Сполучених Штатах, в Індії, в Японії, Індонезії… Раніше ми ніколи не брали участь у виставках, ми продавали свої авта німецьким ділерам, а вони їх збували далі. Сьогодні ж, коли у нашій галузі старих автомобілів настала невелечка криза, - ринок, як це було протягом останніх семи років, фактично не зростає, - тож, ми рішились на самостійні кроки і як фірма «Cars Verde Poland»прибули на цю виставку».
Загалом на берлінському ярмарку «MOTORWORLD Classics Berlin» можна було розгледіти 4 польські фірми, які реставрують старі автомобілі різних марок:
«Найращі відреставровані авта саме в Польщі. Раніше на цьому не наголошувалося, бо німці не хвалилися тим, що більшість ретро-автомобілів відновлюють у Польщі, їхня якість беззастережна, а вони продавали ці машини у вигляді німецьких відреставрованих автомобілів».
На світі існує безліч автомобільних марок, але пан Рибак обрав саме «Mercedes Pagoda»:
«Ми обрали «Mercedes W113 Pagoda», бо вважаємо, що це не просто старий, він ще й так, ніби-то, сучасний автомобіль. На ньому дуже зручно їздити, він має гідропідсилювач керма і гальміновної системи, автоматичну коробку передач. Цим автом можна проїхати усю Європу і з ним нічого поганого не станеться. Я, наприклад, оцим ретро-автомобілем їхав навіть 180 кілометрів на годину. А взагалі «Mercedes Pagoda»випускався з 1963 до 1971 року».
Наш співрозмовних дещо нарікає, мовляв, на берлінській виставці вживаних автовін зустрів лише німецьких, так би мовити, місцевих, відвідувачів, а пів року тому, на подібному ярмарку в місті Ессен були представники з усього світу.
У Польщі подібні виставки, може дещо меншого масштабу, відбуваються у Варшаві та Познані, а також неподалік Лодзі. Тож, наступного року «Cars Verde Poland» вперше візьме участь у ярмарку на своїй Батьківщині та у Франції.
Володимир Прядко