Останній моніторинг цін на АЗС, проведений e-petrol.pl 20 березня, показує, що витрати на заправку вже зросли цього тижня, і прогнози передбачають, що це лише початок більш серйозного подорожчання. Особливо у випадку з бензином. Загалом у більш тривалій перспективі можна говорити про тенденцію до зростання цін. І на оптовому ринку, і на роздрібному з деяким запізненням, але водії вже відчувають, що приблизно з середини лютого ціни вперше почали досить сильно рости. Перша серія подорожчань відбулася в січні. Лютий був відносно тихим. Але зараз, наприкінці березня і в квітні, на жаль, ми очікуємо, що ці ціни зростуть, каже Уршуля Цешляк, експертка паливного ринку бюро Рефлекс із Лодзі.
Причин для підвищення цін на паливо є принаймні кілька. Це і глобальна ситуація на ринку нафти, і ситуація на валютному ринку, а також сезонні зміни. Попри все, цей чинник сезонності, ймовірно, буде досить яскраво вираженим, тому що насправді на початку весни, і в наступні тижні, ближче до літа, це сезонне підвищення попиту на пальне буде відчуватися сильніше на ринках. Це сприятиме тому, що ціни на паливо, на готове паливо, паливо на станціях, на жаль, швидше піднімуться, ніж опустяться. Щонайменше вони стабілізуються на тих рівнях.
Також, говорить Уршуля Цешляк, до цього варто врахувати ситуацію на міжнародному ринку, яка визначає діяльність вітчизняних виробників палива.
На цей момент вона залишається нестабільною, а також залежить від певних геополітичних подій, тому важко передбачити, в якому напрямку рухатимуться ці ціни в найближчі тижні. Але враховуючи продовження обмеження видобутку країнами ОПЕК плюс і додаткове скорочення продукції пального російськими нафтопереробними заводами в результаті ударів безпілотників і пошкодження або зупинки окремих нафтопереробних заводів, які вже скоротили переробні потужності приблизно на 10%, буде важко опустити ціну на нафту нижче 80 доларів. А схоже, саме ціна на нафту нижче 80 доларів дає шанс на більш суттєве падіння цін на паливо на внутрішньому ринку як оптом, так і в роздріб.
В контексті атак українських дронів на нафтопереробні заводи в росії з метою знищення її паливної енергетики, що є основою економіки росії, а отже і можливостей підживлювати її агресію проти України, а в перспективі, як ми вже знаємо із озвучених путіним намірів, і щодо потенційного нападу на деякі європейські країни, минулого тижня з’явилася інформація про те, що США начебто просили Україну припинити удари по російських нпз. Про це зокрема писала The Financial Times. Мотивація, начебто, можливе підвищення цін на нафту у світі, чого під президентські вибори у США не хотіли б кандидати. Проте українці не атакують місця видобутку нафти, а лише переробки. Тож нафти на ринку не мало би бути менше. Однак, за даними бюро "Рефлекс", нещодавно росія вдалася до зменшення видобутку, вочевидь, таким чином тиснучи на світовий ринок у відповідь на українські удари дронами по її НПЗ.
Коли мова йде про видобуток нафти, що, здається, не пов’язаний із зупинкою окремих нафтопереробних заводів, які пошкоджені чи знищені ударами дронів, то ми маємо інформацію, що російський уряд наказав обмежити видобуток нафти в наступному кварталі. Відомо, що країни-члени ОПЕК+ домовилися 3 березня продовжити добровільне скорочення видобутку нафти на другий квартал 2024 року з метою зупинити падіння цін на нафту на світовому ринку. Тож росія буде це також робити. Отже, Росія не буде до кінця зацікавлена у видобутку якомога більшої кількості нафти, тому що я думаю, що, з її точки зору як експортера сирої нафти на зовнішні ринки, це — тут мова не про Європу, а про інші країни — країни, але я думаю, що в нинішній ситуації Росія не зацікавлена у зниженні цін на сировину.
Що ж до заклику Сполучених Штатів стабілізувати ціни на сиру нафту або будь-яким чином запобігти підвищенню цін, тут звісно, впливає передвиборчий період, бо для кандидатів завжди було суттєвим не підвищувати ціну на паливо перед виборами, бо в Америці ціни на пальне є чинником, який певною мірою, впливає на виборчі переваги споживачів, і тут ми, ймовірно, маємо справу зі спробою передвиборчої кампанії, під час якої Америка хоче, щоб ціни на паливо не досягали рекордних рівнів і були найнижчими. Крім того, Сполучені Штати не поповнюють стратегічні резерви, що також важливо, тому чим нижчий рівень цін на нафту, тим менші витрати на поповнення цих стратегічних резервів.
Ще одна причина, що негативно вплинуло на ціни на пальне останнім часом, — говорить експертка паливного ринку бюро «Рефлекс», — це ослаблення польського злотого щодо долара.
Тут виникла ситуація, пов’язана з очікуваннями щодо відсоткових ставок на міжнародних ринках, особливо в США, що також призвело до ослаблення злотого, призвело до ще більшого зростання цін на цьому оптовому ринку. При вищій ціні на нафту слабший злотий призвів до вищих цін на внутрішній гурт. На щастя, на межі цього та минулого тижнів було незначне зниження цін, тому часткове зростання, яке ми зафіксували в середині березня на внутрішньому ринку, (а це було близько 20 ґрошів за літр на дизельне пальне та бензин), було частково компенсовано. У будь-якому випадку, на нашу думку, в період до та невдовзі після свят ціни на паливо можуть бути вищими за сьогоднішні рівні приблизно на п’ять-десять ґрошів за літр.
Наступний чинник, бо який вже згадувалося на початку — сезонні підвищення, які є завжди, щороку. Спершу через початок весняно-польових робіт, а згодом через виїзди людей власним транспортом на відпочинок. Минулого року через передвиборчу ситуацію в Польщі ціни на пальне намагалися тримати на нижчому рівні. Цього року так не буде.
Тут мова йде про певне явище сезонності. Це фактично період, коли зимовий період завершується, попит зростає, перш за все на дизель, тому що ростуть потреби сільгоспвиробників, також на транспорт, але й ростуть потреби будівельного сектора, транспортного і дорожнього. В Польщі цей сезон завершується приблизно в середині березня, а потім через кілька тижнів, ймовірно, буде більший попит на бензин, тому що в цей весняно-літній період почастішають поїздки громадян на відпочинок. Це завжди спричиняло зміну цінового співвідношення настільки, що бензин дорівнював або перевищував ціну дизельного палива. Бо взимку маємо протилежну ситуацію.
Ціна на пальне ще трохи може зрости, каже експертка, проте немає підстав говорити про дуже високі ціни. Прогнозують, що ціни стабілізуються на рівні 7 злотих за літр.
Ми, звичайно, не можемо так точно спрогнозувати ціни на паливо, але я думаю, що немає жодних підстав для того, щоб бити ще якісь рекорди, які фактично встановилися в нашій країні після початку повномасштабного вторгнення в Україну і сягнули майже 8 злотих за літр. Тож, звісно, ми ймовірно будемо говорити про ціни, які можуть бути вищими за минулорічні в найближчі кілька тижнів, тобто аналогічно до ситуації минулого року, але ці ціни не повинні значно перевищувати 7 злотих за літр. Дизпаливо на частині АЗС можуть зрости близько до 7 злотих у перспективі кількох найближчих тижнів, але на цей момент не говоримо про якісь нові рекорди в перспективі навіть кількох місяців.
І, звісно, найцікавіше питання, яке цікавить усіх споживачів, коли після підвищення цін можна буде сподіватися їх зниження.
Тут, звісно, все залежатиме від зовнішнього ринку та цін на нафту. Якщо ми матимемо сигнали, що, наприклад, економіка взагалі не нарощує темпи зростання, що цей попит обмежений, до того, якщо на Близькому сході вдасться досягти припинення бойових дій, ринок стабілізується, дещо зменшаться геополітичні ризики, буде шанс на зниження цін, в першу чергу на сировину і готове паливо, а отже, є й шанс на зниження цін на внутрішньому ринку.
Слухайте розмову у доданому файлі.
Розмовляв Володимир Гарматюк