Протягом 26–27 березня у Варшаві відбувався XIII Форум інтермодальних перевезень FRACHT. На форумі обговорювали польське головування в Раді ЄС та роль Польщі у формуванні транспортної політики ЄС, а також формування цієї політики в контексті безпеки.
Форум був організований Польсько-українською господарчою палатою. Її представники наголошували на тому, що нині помітне скорочення експортно-імпортних операцій з Україною, що пов’язано передусім з повномасштабною війною Росії проти України, яка триває вже четвертий рік. Але є й інші причини.
Головне питання, яке турбує українських перевізників, — це потреба ухвалення угоди про бездозвільні перевезення і її безстрокове продовження. Польща з 1 листопада минулого року посилила вимоги до міжнародних вантажних перевезень для суб’єктів, які не мають штаб-картири у ЄС. Рішення передбачає обов’язкову електронну реєстрацію. Зокрема для українських перевізників. Допущена в декларації помилка тягне за собою великі штрафи.
«Проблеми українських перевізників добре розуміє польська сторона», — каже Яцек Пєхота, президент Польсько-української господарчої палати. За його словами, українські перевізники не були готові до впровадження цієї системи.
«Це вже 13-й Форум інтермодальних перевезень Fracht. Форум розвивається, учасників на понад сотню більше, ніж минулого року. Інтермодальні перевезення — це особлива галузь транспорту, яка, звісно, має майбутнє. Навіть в одній з панелей згадувалося, що коли у нас були проблеми з транспортуванням українського зерна, то саме в інтермодальних перевезеннях через зерно в контейнерах проблема була вирішена», — зазначив Яцек Пєхота.
Польський посадовець додав, що в Польсько-українській господарчій палаті, звісно, розуміють проблеми українських партнерів.
«До речі, українські перевізники також представлені в палаті, адже ми об’єднуємо як польських, так і українських перевізників. З перших днів впровадження системи реєстрації SEND ми звернули увагу на те, що система не була належним чином впроваджена, що партнери з України не були достатньо підготовлені до впровадження цієї системи, і що є багато проблем і недоліків», — сказав Яцек Пєхота.
За словами посадовця, було організовано два вебінари для українських перевізників, на яких вони розповіли про свої зауваження. Яцек Пєхота запевнив, що всю інформацію передадуть міністру інфраструктури, яке наразі переконане, що проблема полягає в некомпетентній підготовці.
«Треба відновити довіру до Польщі як до транзитної країни. Ми втратили цю довіру через багатомісячну блокаду польсько-українського кордону. Сьогодні ми також отримуємо сигнали від перевізників щодо темпів нашого прикордонного та митного оформлення. І на жаль, це оформлення на польсько-українському кордоні триває набагато довше, ніж на конкурентних кордонах, зокрема на українсько-румунському», — сказав Яцек Пєхота.
Нещодавно комісар Європейського Союзу з питань транспорту повідомив, що 60% транзиту з України до Європейського Союзу сьогодні йде через Румунію.
«Польща — головний торговельний партнер з Україною, тож варто розвивати співпрацю і шукати можливості врегулювати усі спірні питання», — про це говорив на форумі й експерт ринку логістики Юрій Щуклін.
Світлана Мялик