Польський електрокар із логотипом у формі правильного шестикутника (гексагону) приїде 400 км на одному заряді. Чи матиме він успіх на масовому ринку Польщі? – цікавиться видання «Puls Biznesu».
Izera («Їзера») – на таку марку польських електромобілів зважилася компанія ElectroMobility Poland (EMP), відповідальна за реалізацію проекту. Логотип має форму гексагону або теж складених долонь, за однією з можливих інтерпретацій, яку підказують автори. У середині поміщено алмаз, а, можливо, компас із вказуванням шляху, - пише видання.
Під цією маркою EMP презентувало у вівторок поблизу Варшави два прототипи автівок – червоного гетчбека та білого кросовера.
«Це день народження польської марки електромобілів. Викликів нам не бракуватиме, шлях буде важким і довгим, але ми хочемо через це пройти», - заявив голова EMP Пьотр Заремба.
У компанії назву марки авто пояснюють річкою Їзера, що протікає при кордоні Польщі та Чехії. Ця транскордонність відповідає, за словами представників фірми, ідеї EMP, яка хоче створити міжнародну марку. Izera асоціюється також із Їзерськими горами на польсько-чеському кордоні, пологішими, ніж, наприклад, Карконоші, а отже відповідними для родин. Сімейним має бути також електромобіль від EMP. Водночас під час презентації електрокару неодноразово наголошувалося на рішеннях для жінок, наприклад, наявність відділення для жіночої сумочки.
Щодо технічних характеристик автівок, то, за словами компанії, вони зможуть розганятися від 0 до 100 км на годину менш ніж за 8 секунд. Вони будуть обладнані акумуляторами об’ємом 30 або 60 кВт⋅год, на яких вони зможуть проїхати до 400 км.
Презентовані компанією EMP автівки належать до масового сегменту. Голова EMP підкреслив, що таке рішення означає великий натиск на кошти, аби ціна автомобілів була прийнятною для клієнта.
«Автівки надійдуть у продаж за три роки, а ціну розголошують зазвичай за 2-3 тижні до виходу моделі на ринок», - розповіли у фірмі. Водночас там поінформували про можливість оплати в розстрочку, а місячні внески мали би бути меншими, ніж аналогічні за автомобілі з двигунами внутрішнього згорання. Так фірма хоче заохотити купувати електромобілі, котрі у момент придбання є дорожчими, ніж звичайні авто, але дешевші в експлуатації з погляду на живлення від струму, а не бензину.
Перспектива запуску продажів є далекою, але EMP вже проводить перемовини із фінансовими структурами, які могли би підтримати її.
Проте, як зауважує «Pulsz Biznesu», EMP наразі має проблему із коштами на побудову заводу. На запуск продукції потрібно 4-5 млрд злотих (приблизно 1 млрд євро), а нинішні акціонери, тобто державні енергетичні компанії: PGE, Energa, Enea і Tauron кажуть «пас». На сьогодні вони виділили загалом 70 млн злотих, з яких EMP - приблизно 30 млн злотих. Більше енергетичний сектор уже не дасть, бо сам бореться на двох фронтах – з одного боку за гроші на зелені інвестиції, що вимагає Європейський Союз, а з іншого – за реформу вугільного сектора.
А тому, попри коронавірусну кризу, EMP шукає нині інвесторів, які стриманіше готові виділяти коштів на інноваційні проекти.
Видання нагадує, що EMP – це основа урядового плану із розвитку електромобільності, оголошеного після парламентських виборів у 2015 році. Нинішній прем’єр і колишній міністр розвитку Матеуш Моравєцький анонсував тоді, що до 2025 року на польських автошляхах буде їздити мільйон електричних транспортних засобів, розвиватимуться теж інноваційні фірми з цього сектора.
«Насправді немає значення, чи цей мільйон буде трохи раніше, чи трохи пізніше. Для мене найважливіше, аби у цьому мільйоні було якомога більше польських автомобілів», - говорить Пьотр Заремба.
Т.А.