У літню відпустку так хочеться скласти рюкзак в авто і помандрувати до морів балканських країн або південним узбережжям Італії , Франції і, можливо, здійснити тур аж до Португалії. Однак мандруючи Європою, для водіїв автівок додають неабиякого клопоту платні дороги. Не стільки ціна, бо їх якість абсолютно виправдовує її, а скільки способи оплати. Попри те, що пересування країнами ЄС є безбар’єрним, у кожної країни є свої правила щодо оплати. До прикладу, у Польщі для цього потрібно придбати спеціальний пристрій — транспондер, а у Чехії просто здійснити оплату на сайті.
Цифрові сервіси для вирішення цієї проблеми допомагають покращити мобільність по країнах та наближають європейців до появи смарт-міст. Про цей шлях та перешкоди на ньому поговорили з Денисом Дмитровим, представником українського венчурного бізнесу, серійним технологічним підприємцем та експертом в діджиталізації процесів мобільності в країнах ЄС, який нещодавно запустив сервіс оплати доріг.
Денис є ідеологом та засновником першого інформаційно-платіжного сервісу штрафів ПДР в Україні, проте для європейського ринку обрав інший напрямок — щодо платних доріг.
«У нас з роками було дуже багато наробок щодо рішень автомотів, і коли я в'їхав в Євросоюз після того, як розпочалася війна в Україні, я зіткнувся з проблемою, з тим, що необхідно купувати віньєтки для платних доріг, тому що скрізь по всій Європі їх дуже багато. Я про це чув віддалено, але це був мій перший досвід, коли я в'їхав на власному автомобілі в Євросоюз і почав тут знаходитись як водій, тобто користуватися дорогами, користуватися дорожньою інфраструктурою. За відсутність віньєток досить великі штрафи, а такого зручного рішення, щоб просто зрозуміло, як купити віньєтку, немає. Враховуючи те, що концепція Євросоюзу — це рух без кордонів, то виходить так, що начебто він без кордонів, але ж ти повинен на кожному кордоні зупинитися, щоб купити цю віньєтку, і розібратися, як це зробити», — розповів Денис.
Фахівець розповідає, що в світі система платних доріг впроваджена досить давно та з роками трансформувалась: від рамок із обслуговуючим персоналом до камер, які лише фіксують порушників. У сучасних реаліях сервіс оплати віньєток ліг на плечі самих водіїв, які мають самостійно потурбуватись про те, щоб знайти потрібний час та розібратись, як здійснити купівлю. Разом з тим, на думку Дениса, державні установи не переймаються цим питанням, ба більше — виявились доволі закритими для спілкування з бізнесом, який звертається до них щодо можливості реалізувати такий сервіс.
«Вони (державні установи, — авт.) так кажуть: наші, тобто чехи, наприклад, і так знають, де купувати, ви нам не потрібні. А ми кажемо: справа не в чехах — словаки не знають, поляки не знають, де купувати, розумієте? А вони кажуть: ви можете зробити сервіс і підказувати, як де їм купувати. Ми говоримо: нема проблем, але ж навіщо такий складний шлях? Дайте нам прямий доступ, дайте нам API, щоб ми робили це. Тобто де ж ця відкритість даних в Європі, яка прийшла в Україну у 15-му році з Європи, з Євросоюзу?! — засмучується Денис. — Але ж в самій Європі ніякої відкритості даних, по суті, немає, тому що це все так закрито, ніхто не хоче надавати ці можливості, не хочуть співпрацювати… Наразі в Україні дуже багато розробників, талановитих підприємців, які можуть зробити ще більш зручним все в Європі, просто все».
За дослідженням Roland Berger, є два драйвери, які можуть зміцнити ринок збору оплати доріг на краще. Один — законодавча база, яка підтримується Європейською електронною службою збору мита, а другий — це впровадження 5G в мобільному зв'язку. Тож окрім цих двох драйверів очевидним є ще й доступ до відкритих даних.
У квітні цього року Польща адаптувала своє законодавство до директиви ЄС щодо електронного збору плати за дорогу та визначення правил запровадження електронних систем, можливість сплати мита в межах ЄС за єдиною системою EETS (European Electronic Toll Service). Денис Дмитров поділився даними сервісу eTOLLs EU щодо переміщення поляків:
«Найпопулярнішим маршрутом для поляків є Чехія… на другому місці Австрія і потім вже йде Угорщина, Словаччина, Словенія тощо. Зараз ми спостерігаємо курортний період, відпускний, і дуже збільшилась кількість і користувачів, і кількість покупок, тому що це сезон. Зараз люди у відпустки їздять у дальні поїздки і купують в країни для відпочинку, як то Хорватія, Словенія».
Інфографіка переміщення поляків по платних дорогах / Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International license Infografiki: Denysdmytrov
«Я все ж таки сподіваюсь, що дуже скоро в Польщі з'явиться, можливість купувати віньєтку спокійно онлайн, — ділиться Денис. — Якщо казати про комерційний транспорт — про фури, про вантажні перевезення або про пасажирський транспорт, то тут потрібно більше контролю і тому обґрунтовано, чому потрібні ці транспондери… але коли ми кажемо просто про приватний транспорт, про легкові автомобілі або про мотоцикли, то навіщо ця складна процедура, якщо можна просто купити? Я дуже сподіваюся, в Польщі стане доступною ця можливість».
Слухайте більше в прикріпленому звуковому файлі.
Антоніна Ріа