Громадські організації та активісти Перемишля і Львова створили петицію у справі відновлення руху пасажирських потягів між Перемишлем і Львовом та Києвом. Петиція адресована прем’єр-міністрові Польщі Матеушу Моравєцькому. Заявники, зокрема, аргументують свої вимоги тим, що до пандемії кількість пасажирів, які їхали потягами з Перемишля, була вищою, ніж кількість пасажирів, що користувалися послугами аеропорту Ясьонка під Ряшевом. Матеріал про конференцію цієї тематики опрацював Володимир Прядко.
За словами ініціаторів петиції, відновлення залізничного сполучення також важливо для всього Європейського Союзу. А тим часом, повернення потягів Київ – Перемишль відклали до кінця літа через продовжену урядом Польщі заборону на міжнародні залізничні перевезення за межі ЄС. Однак активісти з України та Польщі (серед яких – Linia102.pl i Linia102.ua) не згідні з таким рішенням і завдяки петиції намагаються реанімувати маршрут Київ – Перемишль.
Тим більше, що з 23 червня на кордоні з Польщею запрацювали три пункти пропуску – «Кросьцєнко – Смільниця», «Долгобичув – Угринів» та «Зосин – Устилуг». Тобто після півторарічної пандемічної перерви у цих місцевостях можна перетнути українсько-польський кордон автомобілем.
Серед учасників згаданої конференції щодо повернення залізничного руху між українськими і польським містом був і львівський економіст та активіст Віктор Гальчинський:
- Потяги з Києва і Львова до Перемишля – це був найшвидший і найдешевший спосіб для українських туристів приїхати до Польщі і для польських туристів прибути до Львова та Києва. Власне ми й очікуємо відновлення туристичного руху, бо сьогодні в Україні ситуація з Ковід19 відповідає зеленій зоні навіть відповідно до умов Євросоюзу, український уряд скасував карантинні вимоги для іноземців, які приїжджають в Україну, і тепер будь-який турист з Польщі може вільно відвідати то й же Львів, він лиш повинен мати страхування від Ковід19. На літо жодного карантину в Україні немає. Тож ми очікуємо зростання кількості закордонних туристів. На жаль, Польща все ще залишається закритою для туристів з боку України. Ми поки що не можемо поїхати до Вас на канікули, але ми запрошуємо Вас до нас, це вже можливо.
Інший організатор конференції, представник фонду Галицьких залізних шляхів Кароль Гайдзік, зокрема, наголошував:
- Потяг звичайно ж, використовувався нашими туристами задля відвідин Львова, його вулиць, ринку, Личакова, Цвинтаря орлят. Це для наших туристів така своєрідна ностальгія, вони, власне, й пересувалися цими потягами. Друга справа, це швидкий перетин кордону. Я нагадаю, що «Хюндай» до Львова їхав 1 годину 50 хвилин. Інколи перетин кордону іншим способом займав більше часу, ніж коли потяг долав відстань з Перемишля до Львова. Це тому, що кордонні формальності оформлялися саме під час руху поїзда.
Третя справа, цей потяг любили ті, хто їхав до нас на роботу, адже він приїжджає до нас широкою колією 1520 міліметрів.
Крім цього, кожний турист залишав на перемиському вокзалі додаткові кошти – ресторани, бари, інші послуги. Ну, й туристи, які мандрували до Львова часто залишали на польському боці свої автомобілі, щоб далі їхати потягом. Так, що через відсутність такого туристичного руху місто Перемишль втрачає.
Тому я як один з авторів цього заклику, виступаю за те, щоб відновити це залізничне сполучення, щоб знову повернутися у залізничній справі до, так би мовити, нормальності.
Представник Порозуміння Багатокультурного музею перемишлян МІСТ Маріуш Пйотр Сидор додає, що розклад потягів у Перемишлі був розписаний таким чином, що пасажири часто могли мати в запасі три-чотири години. Тому вони здавали свій багаж до камери зберігання і відвідували місто над Сяном, а наступного разу вони вже й самі могли запланувати по дорозі до Львова більше часу провести у Перемишлі.
- Є також і ті, хто на вихідні приїжджав до Перемишля зі Львова. Туристи відвідували не лише Перемишль, а і його околиці: Бєщади, Арламув, Болестрашиці, Ланьцут чи Ярослав. Перемишль має також зимові принади, є, наприклад, лижний спуск, що розташований майже у самому центрі міста. Незабаром цей спуск, завдяки витягу для велосипедів, буде використовуватися круглий рік. Пам’ятаймо, що Перемишль має більше пам’яток на одного жителя, ніж Краків. Це одне з найстарших міст в Польщі, з найдовшою історією.
Маріуш Пйотр Сидор нагадав також, що кілька років тому перемиський вокзал було відремонтовано, але він кілька років стояв напів порожнім і лише з 2017 року, коли були задіяні українські маршрути, вокзал ожив, майже всі його приміщення здавалися в оренду. А тепер їхні власники з надією і нетерпінням чекають на відновлення руху між сусідніми країнами.
- І лише задіяння сполучень з Україною сприяло тому, що протягом одного-двох років кількість пасажирів, що пересуваються між Польщею та Україною, на цьому вокзалі зросла до півтора мільйона, 40% з них це були польські пасажири. Треба також взяти до уваги пасажирів, що користуються залізничними відгалудженнями з Перемишля до інших польських міст. Але, сьогодні ситуація виглядає так, як це було років 7 тому.
Кароль Гайдзік зауважує:
- Недавно Укрзалізниця відкрила сполучення Київ-Відень, воно було задіяно з першого червня. Це я до того, що пасажирський рух може спрямовуватися на Угорщину, а потім на Відень, але, нас там не буде. Тому тут наша реакція повинна бути дуже швидкою. Це ж приблизно 70 тисяч пасажирів протягом року. І потім більшість цих пасажирів пересідають на інші маршрути нашого Інтерсіті і їдуть далі, до інших польських міст. А це все кошти, які залишаються в Польщі. Це серйозна справа, тим часом, вона відкладена до серпня, а там, мовляв, побачимо. Яка гарантія, що нове розпорядження дозволить знову їздити поїздом? Ніякої.
Крім цього, під час конференції говорилося й про інші сполучення... У травні у Львові розпочали відновлювати українську частину міжнародного транскордонного залізничного сполучення Загуж (Польща) – Хирів (Україна) з продовженням маршруту в напрямку Нижанковичів (Україна) – Перемишль (Польща). Творці проєкту кажуть, що відновлення цієї лінії покращить транскордонне сполучення. Європейська колія на цій території вже була раніше й функціонувала до 2010 року. Проте зараз вона частково зруйнована, хоча збереглися насипи, й опори.
І насамкінець пропоную радіослухачам коротеньку розмову з одним з організаторів конференції Маріушом Пйотром Сидором українською мовою.
Отже, автори звернення до керівника польського уряду, зокрема наголошують, - після майже двох років карантину для міського туризму та місцевої торгівлі і гастрономії у прикордонній зоні Перемишля, подальше припинення залізничного сполучення з Україною - це втрата додаткового шансу відірватися від фінансового дна для бізнесу та міста.
Цього року уряд Польщі кілька разів поширював обмеження на залізничних коліях. Остання урядова постанова, що була видана 11 червня, продовжує обмеження залізничного руху з Україною до 31 серпня цього року.
Чи звернення громадськості до уряду щось може змінити, - побачимо. Ми будемо слідкувати за перебігом подій.
Запрошуємо послухати звуковий файл.
Володимир Прядко