На Четвертому каналі Польського радіо відбулася цікава розмова між ведучим Пьотром Фіраном та пілотом Пьотром Остржицьким. Пілот поділився своїм досвідом роботи, розповів про сучасні технології в авіації, відповідальність за екіпаж і пасажирів, а також про те, як змінюється сприйняття світу з висоти десяти тисяч метрів
Boeing чи Airbus: дві філософії авіації
Починаючи розмову, Пьотр Фіран запитав пілота про його вподобання між двома популярними типами літаків. Пйотр Остржицький однозначно стоїть на боці Airbus, на якому працює вже майже шість років. Він відзначає:
«Airbus має більш комфортну кабіну, продумане розташування систем та високу автоматизацію, включно із системою керування через джойстик, який нагадує геймпад. Це значно відрізняється від класичного Boeing із його штурвалом і гідравлічними системами керування».
Водночас Boeing, за словами пілота, пропонує інший стиль керування, який деяким пілотам може приносити більше задоволення.
Роль людини і автопілота у сучасних літаках
Пйотр Остржицький наголошує, що автопілот залишається необхідним, але не замінює пілота:
«Автоматизація виконує рутинні завдання, як-от тривалий контроль параметрів польоту, дозволяючи нам зберігати концентрацію для ключових моментів, наприклад, зльоту чи посадки. Хоча Airbus вже експериментує з автоматизованим зльотом, у повсякденній практиці пілоти все ще виконують ці етапи вручну».
Особливо складні умови — грозові хмари, туман або сильний снігопад — екіпаж намагається облітати або обходити, використовуючи детальні метеопрогнози та координуючись з авіадиспетчерами.
Турбулентність: чому варто завжди бути пристебнутим
Розмова також торкнулася теми турбулентності. Пілот пояснює:
«Турбулентності можуть виникати через різні причини — термічні потоки, особливості рельєфу, струменеві течії. Особливо небезпечні турбулентності чистого неба, які неможливо заздалегідь передбачити. Саме тому рекомендується залишатися пристебнутим навіть коли сигнал безпеки не активний».
Безпека в авіації: міфи й реальність
Обговорюючи безпеку, пілот підкреслює складність визначення більш безпечних місць у літаку:
«Існують випадки, коли пасажири, які сиділи біля аварійних виходів, мали більші шанси вижити, але статистика не дає чітких правил. Важливо пам’ятати, що будь-який інцидент — це радше виняток, ніж правило».
Він також розповідає про трагедію, пов’язану з випадковим відключенням подачі пального в одному з літаків Boeing, що призвело до катастрофи, і підкреслює, що в Airbus таких випадків механічно запобігають.
Як стати пілотом у Польщі?
За словами Пйотра Остржицького, шлях до професії пілота в Польщі — один із найкращих у світі:
«Є можливість навчатися у державних вишах, отримати ліцензію комерційного пілота або так звану „заморожену“ ліцензію авіаліній. Це робить професію більш доступною, ніж у багатьох інших країнах».
Він додає, що авіація — технічна галузь, де важливі знання з фізики, математики, а також володіння авіаційною англійською, яка стандартизована для забезпечення чіткої комунікації.
Нові реалії професії: стабільність і баланс
Пілот розвіює міф про життя «на валізах» і у відрядженнях:
«Завдяки короткомагістральним рейсам багато пілотів можуть жити стабільним життям, повертаючись додому щодня. Це дозволяє підтримувати баланс між роботою і особистим життям, що є важливим у сучасній авіації».
Розмова Пьотра Фірана з пілотом Пьотром Остржицьким розкриває сучасні виклики та особливості авіації — від технічних інновацій до відповідальності екіпажу, а також дає уявлення про життя пілота і його сприйняття світу з висоти.
PR4/М.Т.