Rosja planuje przejęcie leasingowanych samolotów. Szwedzki ekspert: to będzie kradzież

Według firmy analitycznej Cirium, w Rosji jest 980 samolotów komercyjnych, z których 777 jest w leasingu. Większość należy do firm zarejestrowanych w Irlandii lub na Bahamach. Zarząd Transportu Bahamów podjął już decyzję o cofnięciu tak zwanych świadectw zdatności do lotu dla samolotów wydzierżawionych Rosji. To z kolei oznacza, że ​​nie mają już one ubezpieczenia. Rosyjskie władze chcą uniemożliwić wydzierżawionym samolotom opuszczenie kraju - stąd groźba nacjonalizacji.

Sankcje nałożone na Rosję przez Unię Europejską i Stany Zjednoczone oznaczają między innymi, że zachodnie firmy leasingowe do 28 marca muszą zakończyć swoje transakcje z Rosją.

Najwięksi producenci, tacy jak Boeing i Airbus, ogłosili zaprzestanie wsparcia technicznego dla rosyjskich linii lotniczych i dostaw części zamiennych. "To może mieć wpływ na bezpieczeństwo lotów" - ostrzega ekspert lotniczy Jan Ohlsson. Według niego istnieje bowiem ryzyko, że rosyjskie firmy zaczną kupować części zamienne z nielegalnych źródeł.

Przed pandemią koronawirusa i wojną na Ukrainie Rosja należała do gigantów na rynku turystycznym - tylko narodowe linie Aeroflot wraz ze spółkami zależnymi przewoziły około 60 mln pasażerów rocznie.

In total there are almost 780 jets leased by Russian airlines, including 515 from foreign lessors. Some 425 of these are most immediately at risk, according to consultants Ascend by Cirium. @timhepher and @Jamie_Freed have more https://t.co/UB2hoejyQa 5/5

— Reuters Legal (@ReutersLegal) March 10, 2022

Czytaj także:

IAR/mk