Właściciele benzyniaków i diesli mogą już wkrótce mieć problem z poruszaniem się po centrach większych miast, albo sporo za to zapłacić.
Nowe przepisy wyraźnie promują auta z ekologicznym napędem: hybrydowe, elektryczne czy na gaz ziemny. Tyle tylko, że jest ich w Polsce jak na lekarstwo, a wysokie ceny takich pojazdów, plus inne ograniczenia – typu niewielka ilość stacji szybkiego ładowania elektryków – sprawiają, że do elektromobilnego przełomu jeszcze nam daleko.
Ekostrefy rozważane. Kto będzie pierwszy?
W awangardzie miast nastawionych przychylnie do tworzenia stref czystego transportu i zmniejszenia w ten sposób emisji zanieczyszczeń, co umożliwią nowe przepisy są m.in. Kraków, Toruń, Poznań czy Warszawa. Założenie jest takie, że do wydzielonej strefy, głównie w centrum mogłyby wjeżdżać auta z "zielonym" napędem. Ci, którzy nie mieszkają w takiej strefie, a chcieliby w niej poruszać się samochodem z napędem tradycyjnym musieliby płacić za wjazd. W tym wypadku maksymalna stawka wyniosłaby 30 złotych.
W centrach będzie drożej i bez ekostref
Samorządy nie wszystkich miast wojewódzkich np. Zielonej Góry czy Lublina są skłonne takie rozwiązania promować, argumentując, że jest na to jeszcze za wcześniej.
W Europie strefy takie istnieją już w 14 państwach i ponad 200 miastach, choć nie ma jednego "modelu" ich zorganizowania, a ograniczenia mają różne formy, choć generalnie skupiają się na wypychaniu ze ścisłego centrum pojazdów z tradycyjnymi silnikami, a zwłaszcza tymi na ropę i starszymi.
W Polsce jednak, zanim jeszcze powstaną pierwsze ekostrefy, kierowców do wjazdu do centrów większych miast może zniechęcić radykalna podwyżka opłat za parkowanie, co będzie w gestii władz samorządowych.
Stawka ta, według nowych przepisów opracowanych przez resort rozwoju, będzie bowiem powiązana z wysokością minimalnej pensji. W centrum ma to być nie więcej niż 0,45 proc. płacy minimum, czyli ok. 9 zł za godzinę. Oznaczałoby to trzykrotne podwyższenie taksy za parkowanie w stosunku do obecnych stawek, choć to samorządy miast, a także miejscowości turystycznych zdecydują o konkretnych kwotach jak również wyznaczaniu stref, gdzie będzie obowiązywała wyższa opłata.
Polskie auto elektryczne wyczekiwane
Tak czy inaczej szykują się słone ceny za wjazd czy pozostawienie samochodu w śródmieściu, chyba że przesiądziemy się na rower lub wykosztujemy na auto elektryczne.
Jak obiecuje rząd, rychłe uruchomienie w Polsce jego produkcji na masową skalę oraz różne ulgi sprawią, że samochód na prąd stanie się realną alternatywą wobec aut dominujących dziś na rynku.
Adam Kaliński, NRG