Rzeczniczka PKP Intercity Zuzanna Szopowska mówi, że na odbiór pociągów z niższą niż zamówiona prędkością nie pozwala prawo zamówień publicznych. Zaznacza ona, że to prawo w bardzo restrykcyjny sposób określa zasady prowadzenia przetargu, jak również odbioru zamówionego produktu. Zamówienie w bardzo jasny i jednoznaczny sposób określa, do jakiej prędkości te pociągi powinny być przygotowane. Dlatego przewoźnik zapowiada, że nie odbierze pociągów z homologacją na niższą niż zamówiona dopuszczalna prędkość.
Nieoficjalnie wiadomo, że w sprawie homologacji pociągów Pendolino interweniowała minister Infrastruktury i Rozwoju Elżbieta Bieńkowska. wiadomo też, że producent cały czas prowadzi testy homologacyjne.
200 km/h tylko na jednym odcinku
Nawet jeśli pociąg Pendolino otrzyma odpowiednią homologację, pełną prędkość będzie mógł rozwinąć tylko na południowym fragmencie Centralnej Magistrali Kolejowej.
Na innych zaplanowanych trasach skład nie będzie mógł jechać szybciej niż 160 kilometrów na godzinę. Rozwój szybkiej sieci zależy w dużej mierze od instalacji systemu sterowania ETCS.
Wiceprezes Polskich Linii Kolejowych Wojciech Folejewski zapewnia, że z każdym rokiem, będzie coraz więcej kilometrów torów, gdzie będzie można rozwijać prędkość dochodzącą do 200 kilometrów na godzinę. W ciągu następnej, unijnej perspektywy budżetowej przybędzie kilka tysięcy kilometrów szlaków, na których będzie zainstalowany taki system.
ETCS to europejski system sterowania pociągiem. Lokomotywa jest wyposażona w odpowiedni system łączności oraz przesyłania danych. Celem wprowadzenia ETCS jest zapewnienie bezpieczeństwa oraz automatyzacja prowadzenia pociągów.
Pociągi Pendolino mają wyjechać na tory pod koniec tego roku.
IAR, awi