Rzecznik Izby Paweł Biedziak podkreśla, że urząd nadzorujący lotniczych przewoźników nie potrafił wyegzekwować od spółek Jet Air i jej następcy OLT Express Regional ważnych dokumentów. Zabrakło między innymi sprawozdań finansowych potwierdzonych przez biegłego rewidenta i uwierzytelnionych kopii ubezpieczeń części samolotów.
Ponadto Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał koncesje dla OLT Express Regional i dla Yes Airways z naruszeniem prawa. To, według NIK, doprowadziło do do zbyt późnego zawieszenia działalności spółek, które nie realizowały warunków koncesji.
ULC: nie zgadzamy się z wnioskami NIK
Rzeczniczka Urzędu Marta Chylińska powiedziała Informacyjnej Agencji Radiowej, że urząd nie zlekceważył swoich obowiązków. Jak podkreśla, kompetencje prezesa ULC dopuszczają możliwość podjęcia pewnych decyzji, ale nie nakładają takiego obowiązku. Rzeczniczka dodaje, że nie można cofnąć koncesji lotniczej bez całkowitej pewności, że spółka złamała praw.
Chylińska wskazuje też, że przepisy był niejednoznaczne. Dotyczy to między innymi sprawdzania ubezpieczeń przewoźników od odpowiedzialności cywilnej. Przez część okresu podlegającego kontroli NIK przepisy nie nakładały na przewoźników obowiązku przekazywania ULC dokumentów ubezpieczeniowych - dodaje rzeczniczka.
Kontrola NIK objęła działalność ULC od kwietnia 2011 roku do końca lutego 2012.
IAR/MP