Czytaj raport końcowy komisji Millera>>>
Czytaj więcej w raporcie specjalnym>>>
Wśród nich znalazło się sprawdzenie prawidłowości nadawania uprawnień załogom z 36 pułku specjalnego lotnictwa transportowego, obsługujących loty VIP-ów.
Dowództwo powinno też opracować nowe zasady szkolenia i nadawania pilotom uprawnień instruktorskich. Komisja wskazała też na potrzebę opracowania programu szkolenia załóg na samolocie Tu-154M z wykorzystaniem symulatorów i rozszerzeniem zakresu tych szkoleń.
Zalecono opracowanie instrukcji i zasad współdziałania załóg.
Komisja wskazała też na potrzebę wprowadzenia zmian w "Regulaminie lotów lotnictwa Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej" między innymi w zakresie informacji metereologicznych.
Dowództwo Sił Powietrznych powinno także opracować zasady prowadzenia nadzoru operacyjnego w lotach międzynarodowych, przetłumaczyć na język polski dokumentację samolotów i śmigłowców eksploatowanych w przez specpułk lub zorganizować kursy językowe dla personelu latającego i technicznego.
Dowódca specpułku powinien opracować zasady: przygotowania lotów i dokumentowania tego procesu, podziału na kategorie lotnisk i lądowisk, na które mogą być wykonywane lądowania, przekazywania koordynatorowi ruchu lotniczego specpułku informacji o niebezpiecznych zjawiskach pogody i niebezpiecznych warunkach atmosferycznych przez załogi statków powietrznych. Dowódca powinien też opracować nową instrukcję operacyjną wojskowego portu lotniczego Warszawa-Okęcie.
Zalecenia adresowane są także do resortu spraw zagranicznych, obrony narodowej, Kancelarii Prezydenta i Premiera w zakresie współpracy w zamawianiu lotów ze specpułku.
Szef Sztabu Generalnego, Szef Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych, Szef Szkolenia Sił Powietrznych otrzymali zalecenia między innymi w zakresie szkolenia załóg specpułku.
IAR/mch