Zdaniem Leszka Chorzewskiego budowę Portu w Baranowie jest zasadna. – Faktem niepodważalnym jest, że możliwości lotniska Chopina w Warszawie się wyczerpują. Może być rozbudowywane, ale przewozy rosną tak szybko, że zapasy lotniska Chopina się wyczerpią. Natomiast lotniska regionalne stwarzają produkt komplementarny, który byłby uzupełnieniem dla Centralnego Portu Komunikacyjnego. Port centralny będzie się koncentrował na obsłudze linii siatkowych, tranzycie i lotach dalekodystansowych. Sens budowy centralnego lotniska jest tylko wtedy, gdy zamknie się Lotnisko Chopina – powiedział p.o. prezesa Lotniska Modlin.pr24Według gościa Polskiego Radia 24 Lotnisko w Modlinie powstało, by odciążyć Lotnisko Chopina z ruchu linii niskobudżetowych i czarterowych. - Porty regionalne koncentrują swoją działalności na obsłudze komunikacji międzymiastowej. W Modlinie staramy się tworzyć ofertę dla ludzi, którzy np. pracują, w którymś miesicie europejskim. Dysponując lotniskiem dany region jest atrakcyjniejszy pod względem gospodarczym dla inwestorów. W tej chwili Modlin może przyjąć znaczną część ruchu z Lotniska Chopina, które ma ograniczyć loty po 23:30. Jesteśmy gotowi od jutra przyjmować więcej samolotów, obecnie Modlin może przyjąć 4,5 mln pasażerów, pracując 24 godziny na dobę – mówił Chorzewski.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” zaproponowało w czerwcu podniesienie kapitału spółki Modlin o ponad 100 mln zł i zwiększenie swoich udziałów z 30,39 do 51 proc. W zamian chciało m.in. zmiany statutu i zniesienia zasady jednomyślności wspólników. Samorząd województwa (30,37 proc. udziałów) uznał, że nie może oddać kontroli, jeśli PPL nie przejmie zobowiązań wynikających z umowy wsparcia pierwszej emisji obligacji. Ostatnio PPL nie przystał na plan zarządu Lotniska Modlin — emisję obligacji za 60 mln zł.
Więcej w całej audycji.
Gospodarzem programu był Mateusz Maranowski.
Polskie Radio 24/IAR/PAP
_____________________
Data emisji: 17.10.2017
Godzina emisji: 15:34