Jego wytyczne mają zapobiec podobnym wypadkom w przyszłości.
W części raportu - do której dotarła "Rzeczpospolita" - zebrano zasady, które powinny dotyczyć lotów specjalnych - z najważniejszymi osobami w państwie. Zasady organizacji lotów z VIP obejmą także lotnictwo cywilne, bowiem od czerwca tego roku MON czarteruje od EuroLOT dwa cywilne embraery 17.
Jedną z najważniejszych zmian, jakie proponuje w dokumencie BBN, jest tzw. rekonesans lotniczy. Jeśli głowa państwa będzie musiała lądować na lotnisku słabiej wyposażonym, które nie jest lotniskiem cywilnym, to załoga samolotu, która będzie leciała z najważniejszymi urzędnikami państwa, wcześniej musi przylecieć na to lotnisko sama i wykonać lądowanie i start. Wybór miejsca lądowania musi zaakceptować funkcjonariusz BOR.
Z opinii funkcjonariuszy BOR, którzy rozmawiali z "Rz", wynika, że zdecydowana większość zapisów z projektu BBN jest już stosowana w ramach wewnętrznych procedur ochrony najważniejszych osób w państwie.
Problem mogą stanowić również koszty. Zdaniem jednego z urzędników Kancelarii Prezydenta mogą być one zbyt wysokie.
Sprawdzić obsadę lotniska
Nowością jest także to, że funkcjonariuszom BOR, którzy przed przylotem sprawdzają m.in. lotnisko i trasę przejazdu VIP po wyjściu z samolotu do samochodu, teraz miałby towarzyszyć ktoś z jednostki lotniczej. Czym będzie się zajmował? Sprawdzi m.in. obsadę lotniska.
– Będzie ktoś kompetentny, kto będzie mógł ocenić np., jak wygląda przygotowanie i obsada wieży kontrolnej – komentuje nowe zalecenie funkcjonariusz biura.
PAP,rk