Największy na świecie statek powietrzny miał wypadek przy lądowaniu

Do wypadku doszło podczas drugiego próbnego lotu Airlandera 10 na położonym około 70 kilometrów na północ od Londynu lotnisku Cardington, które jest stałą bazą sterowca.

Airlander 10

Foto: Philbobagshot/Wikimedia Commons/CC

Na zamieszczonych w internecie filmach i zdjęciach widać, że pojazd nie zdołał przejść do lotu poziomego przed zetknięciem się z ziemią i uderzył w nią przednią częścią kadłuba, co spowodowało częściowe rozbicie gondoli załogowej. Według producenta statku - firmy Hybrid Air Vehicles - nikt nie ucierpiał.

Jednocześnie Hybrid Air Vehicles zdementowała podaną wcześniej przez BBC informację, że sterowiec uderzył w słup telegraficzny. "W trakcie lotu nie było żadnych uszkodzeń" - napisała na Twitterze.

We're debriefing following the second test flight this morning. All crew are safe and well and there are no injuries.

— Hybrid Air Vehicles (@AirVehicles) 24 sierpnia 2016

Mający niektóre cechy samolotu - w tym start z rozbiegu - i dlatego nazywany pojazdem hybrydowym Airlander 10 wzniósł się po raz pierwszy w powietrze 7 sierpnia.

World's largest aircraft #Airlander10 crashes after 2nd test flight in Bedfordshire; no-one hurt #HeartNews pic.twitter.com/4w0BHIaEir

— East Anglia News (@HeartAngliaNews) 24 sierpnia 2016

92-metrowej długości kadłub sterowca tworzą dwa połączone ze sobą na płask zbiorniki w kształcie cygar o łącznej objętości 38 tys. m sześc., wypełnione niepalnym helem.

Według konstruktorów pojazd będzie mógł utrzymać się w powietrzu do dwóch tygodni, latając z prędkością do 150 km na godz. Jego ładowność to 48 pasażerów lub 10 ton ładunku przy masie własnej 20 ton.

世界最大の飛行船「#エアランダー１０」が中央イングランドで墜落（動画、写真）https://t.co/WgZnFbY2jr#イギリス #Airlander10 #Airlander pic.twitter.com/w6HIaZO2ua

— Sputnik 日本 (@sputnik_jp) 24 sierpnia 2016

Zużycie paliwa na kilometr lotu ma być pięciokrotnie mniejsze niż w przypadku samolotów o podobnej zdolności przewozowej.

Airlander 10 był początkowo projektowany na zamówienie sił zbrojnych USA, które zamierzały używać go do zadań wywiadowczych w Afganistanie.

Choć amerykański program wojskowego wykorzystania sterowców anulowano w 2013 roku, budowa posuwała się dalej dzięki funduszom od brytyjskich agend rządowych i indywidualnych darczyńców.

W czasie pierwszej wojny światowej i po niej w ówczesnej wojskowej bazie lotniczej Cardington budowano pierwsze brytyjskie sterowce.

IAR, PAP, kk